Witam niedawno kupilem e30 coupe 1.8i z racji tego ze cena paliwa nie maleje a gazu nie uznaje w bmw plany co do swapa na 2.5 znostaly zmienione na 1.8is. I tu mam pare pytan:

1. czy silnik w e30 is i e36 is jest taki sam?

2. czy wiazka od e30 is i e36 is jest taka sama?

Co bede potrzebowal do swapa?czy moze zostac most i skrzynia od seryjnego 318i?

Oczywiście jeśli mówimy o e36 to t ylko silnik m42. Pamiętaj że w e36 były teź m44 o tym samym oznaczeniu. Ale jak m42 to bez wiekszych problemów. Na bank musisz szukać miski od e30, bo z e36 nie podejdzie i musisz cośz poduchami pokombinować (najlepiej ori z e30 318is). A wiązka bez wiekszcyh preróbek powinna podejść.

Z moich sobotnich doświadczeń ze zmiany z M42 1.8is (z e30) na M42 1.8is (z e36) :) wynika że miska od e36 nie pasuje do e30 jak również łapy silnika też należało by skołować od e30.

kolego to nie takie proste musisz zmienic caly komputer oraz całą wiazke kabli zeby to bylo pozadnie. zwsze mozna pokombinowac ale w bmw nie warto kombinowac lepiej kup silnik z cala wiazka i wszystkim

Dzieki Panowie za za rady, silnik juz kupiony z caluskim osprzetem i wiazka dzisiaj bede go wkladal, nie mam poduszek od is-a bo strasznie drogie ale gdzies wyczytalem ze od m20 podchodza z lekko przerobka. Na koniec zadam wazne pytanie jak przerobic wiazke bo serce bylo wytargane z e36 m42 z cala wiazka.

http://images39.fotosik.pl/1046/f0aee7be89cbd4fbmed.jpg korzystałem z tego schematu w moim przypadku we wtyczce po m40 były dwa biało/czarne czyli pin 16 i 8 ale tylko 8 był wykorzystany pozatym jeszcze 2 kable sie pokrywały kolorami wiec podłaczyłem i wszystko działa jak nalezy nawt inspekcje dało sie wykasowac :)

Panowie jest kolejny problem tym razem z silnikiem otoz silnik na wolnych obrotach i chwilowym przygazowaniu zimny/cieply pracuje ok zadnych niepokojacyh dzwiekow ale gdy podda sie auto obciazeniu, przeciagnie sie na wyrzszych obrotach dluzsza chwile podczas jazdy to wstedy silnik zaczyna glosniej chodzic i slychac cos takiego( to nie jest moj filmik znalazlem go na necie)

potem bmw pochodzi chwile na wolnych obrotach i wszystko wraca do normy. Panowie jakies rady bo nie wiem za co sie zabrac?

z youtube to sobie można , ale czyż to nie czasem spalanie stykowe czyt - detonacyjne ?

 

na początek może zalej lepszego paliwa jesli to spalanie stukowe , druga sprawa co z czujnikiem spalania detonacyjnego ?

 

objawy pasuja do spalania detonacyjnego , chodzi o obciązenia , ew możesz wziąść podjechać na stetoskop do jakiegoś doświadoczonego mechanika