318TDS Compact bez mocy

[marko472]

Witam,

 

Mam problem z autem. Straciło przyspieszenie. Moje problemy z autem rozpoczęły się jakieś 2000 km temu. Kiedy to pierwszy raz miałem problem z rozruchem auto odpaliło po kilku sekundach przytrzymania rozrusznika. Przyczyną był pęknięty wężyk powrotny z wtryskiwaczy. Wymiana wężyka na nowy rozwiązała problem, ale w aucie pozostało kilka problemów. Jednym z nich jest nierówna praca silnika podczas rozruchu przez jakąś sekundę obrotomierz wskazuje obroty powyżej 1000 następnie się stabilizowały i wszytko ok(dziwne jest to że problem występuje tylko gdy poziom paliwa jest niższy niż 1/2, pompka paliwa w zbiorniku sprawna). Niestety stan się pogorszył gdyż auto straciło moc. Prawie nie podjechało pod wzniesienie. Podjechałem na komputer ale nic nie wykazało. Rozpocząłem naprawę na własną rękę. Odkręciłem wąż z EGR okazało się iż znajduję się w nim olej. Po analizie okazuję się, że olej przywędrował z odmy poprzez turbo i intercooler. Czy wyczyszczenie odmy rozwiąże problem oleju w EGR? Ale spadek mocy nie bierze się z EGR. Przyczyną prawdopodobnie jest uszkodzony wężyk pod kolektorek dolotowym powietrza ten z logo BMW nad świecami. Pod kolektorem podpięty jest wężyk jest czarny o długości koło 25 cm druga końcówka jest pęknięta i wygląda jakby pękła i spadła. Nie mam pojęcia gdzie powinna być wpięta 2 końcówka. Na schemacie

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CJ51&mospid=47453&btnr=11_1463&hg=11&fg=45 element 5 posiada na końcu trójnik gdzie jeden końcówka poprzez jakiś układ elektroniczny otwiera EGR. w okolicy tego trójnika z kolektora dolotowego wychodzi wspomniany wężyk, gdzie powinna być podłączona 2 strona. Mój EGR posiada wyjście na jeden wężyk prowadzi on do elektrozaworu(albo inaczej się to nazywa), następnie z elektrozaworu wychodzi i wchodzi do wspomnianego trójnika. Można prosić o jakąś poradę gdzie podłączyć 2 koniec. Podczas uruchomienia silnika słychać jakiś szum powietrza podobny jak z kompresora do pompowania kół. Będę wdzięczny za informację co może być przyczyną nierównej pracy po rozruchu oraz gdzie podłączyć ten wężyk.

[kajjman]

koło filtra paliwa masz kostkę, podobną do tego zaworu do którego podpięty jest egr i tam musisz mieć luźne wyjście na ten przewód.

[marko472]

dziękuję za odpowiedz. Dokładnie tak. Może trochę zakręciłem właśnie tej kostki szukałem. Bo jak pisałem wężyk zaczepiony jest tylko z jednej strony. Dodatkowo wyczyściłem EGR. Kostka u mnie przykręcona była na tej samej śrubie co filtr paliwa a wejście wężyka jest od spodu więc nie mogłem znaleźć gdzie go podłączyć. Nie mogłem kupić oryginalnego wężyka to kupiłem paliwowy(średnica ta sama) i działa jak złoto. Niestety nie miałem okazji wypróbować auta na trasie ale na mieście jest perfekt ładnie ciągnie. Można używać tego samego wężyka co przelewowy z wtrysków czy powinien być jakiś specjalny. Starego nie założę bo wiek zrobił z nim swoje.

[kajjman]

Ja mam założony ten sam co przelewowy. kupiłem na metry kawał przewodu i pociachałem na kawałki i powymieniałem wszelkie możliwe przewody , chodzi jak złoto.