Najłatwiejszy sposób to wyciągasz przekaznik sondy(są na nim od spodu opisane piny)łączysz kawałkiem kabla gniazdo 30 z 87 i po minucie sonda jak ją dotykasz ma się robić gorąca.Silnik ma być zimny.

rozumiem że auto ma być nie odpalone na zimnym silniku. Kluczyk w stacyjce na ON.

Zgadza się.Sprawdz obie sondy głównie tą za katem bo to jej błąd.Trochę mi nie pasuje ten układ układ przekazników u ciebie bo z tego co się orientuje m52 miało tylko 2 przekazniki i grzałki były zasilane z przekaznika głównego.

i tu cię chyba zaskoczę bo za Kat nie mam sondy, obie są wcześniej

http://realoem.com/bmw/diagrams/d/d/8.png

Kolego pisałem Ci kilka postów wyżej,żebyś sprawdził 12V na wtyczkach sond

zdejmij górną osłonę z silnika i tam masz dwie wtyczki od sond

włącz silnik i sprawdż przyrządem czy na czerwony i biały przwód dochodzi napięcie

w tym silniku nie ma sondy za katem

No więc tak, napięcie na wtyczce mam 9v. Czy kable idące do grzałki czerwony i biały powinny być zwarte czy rozwarte jak sprawdzam miernikiem. Bo zwykła grzałka ma stan zwarty prawda ?

czy pomiar napięcia,był na wyłączonym silniku?

zmierz jeszcze oporność grzałki

tak, na włączonym.

napięcie powinno być 12V,ale jeżeli nie wyjmowałeś wtyczki,to pewnie jest spadek napięcia na grzałce

dobrze by było zmierzyć oporność grzałki

i oczywiście zrobić pomiar na drugiej sondzie

Źle się zrozumieliśmy. Na obu sondach mam ok 9v. Sprawdzałem na włączonym silniku rozpięte wtyczki. Patrzyłem na napięcie na pinach odpowiadających kablowi czerwonemu i białemu.

trochę dziwne,według mnie powinno być 12V

zmierz jeszcze oporność grzałki

a jakie powinny być wartości tej oporności?

o ile dobrze pamiętam,to około 12 Ohm

Musi być 12 volt.Sprawdz żarówką 21watt,jeżeli nie będzie świecic to i grzałka nie da rady grzać.