Witam fanatykow:) od roku jezdze bmw m3 3.0 i czasami mam problem z traceniem mocy. traciło moc podczas rozgrzewania, gdy temp do doszla do fulla było ok. problem robił sie coraz czesciej mianowicie silnik szarpał, przerywał, tracił moc, falował na luzie i miał inny dzwiek. wystarczylo troche pogazowac i potrzymac na wyzszych obrotach, zaskakiwało i znow było ok. Swiece sa nowe, przepływomierz powietrza jest ok, olej i filtry nowe, wszystkie rurki sa sprawdzone wiec nie ssa powietrza na lewo. dodam ze silnik głownie przerywa na malych obrotach powyzej 3-4tys potrafi zaskoczyc i ciagnie wtedy jak glupi. sa jakies pomysly? lub moze ktos mial podobny problem?? pozdrawiam

spróbuj kolego sonde lambda przeczyścić, podejrzewam, że to może być coś z tym, co do falowania na niskich obrotach to przeczyść silniczek krokowy, zawór egr i ewentualnie przepustnice...

Ja miałem taki problem tyle że w 2.5 benzynie i okazała się pompa paliwa. Naprawdę byłem w szoku ale poprostu stara już nie dawała takiego ciśnienia na listwę wtryskową.

Podłączam się pod temat.

Wydaje mi się ze mam identyczny problem, tylko z silnikiem 1.8IS M42.

Jadąć na niskich obrotach, chcąc delikatnie przyśpieszyć auto przerywa i odblokowywuję się gdy dodam więcej gazu.

Sprawdzałem już wiele rzeczy: podmieniałem przewody, cewke zapłonową, świece, silniczek krokowy i przepływomierz.

Ktos inny ma jakieś pomysły?

Potencjometr przepustnicy ...ale powodów może być więcej i na pewno jest

spróbuj kolego sonde lambda przeczyścić, podejrzewam, że to może być coś z tym, co do falowania na niskich obrotach to przeczyść silniczek krokowy, zawór egr i ewentualnie przepustnice...

tak zawór egr.... :mad2:,nie wiem kolego czy zauważyłeś ale w M3 jest silnik benzynowy.

I co z tego że w silnik benzynowy, Zawory recyrkulacji spalin były stosowane w benzynach już dobrze 25lat temu, dużo wcześniej niż w silniku diesla. Zobacz sobie to: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BF91&mospid=47432&btnr=11_1324&hg=11&fg=50, w bmw tylko działa to na innej zasadzie, nie jest to typowy EGR.

mój błąd :oops:

Pompa paliwa przelozona od innej m3 i dalej to samo. Zauwazylem ze z wydechu wylatuje inne powietrze jakby gestsze i do tego czuc bardziej paliwo. katalizatory sa puste ale az tak czuc nie bylo:) pozdrawiam

Może rzeczywiście cos z sondą lambda, Byłeś na kompie, powinno coś wykazać.

owszem, zero bledow. moze rurki pod kolektorem?? co do sondy to chyba powinny sie palic kontrolki na desce.

Nie musza sie palic zadne kontrolki. A jak z ukladem dolotowym? Nie ma zadnych nieszczelnosci? Moze czegos na pierwszy rzut oka nie widac?

JAko że mam bardzo podobny problem ( o ile nie ten sam ) również sprawdziłem pompe paliwa.

Sprawdziłem wydajnosc pompy według instrukcji naprawiam sam i wyszło mi, że pompa za mało paliwa podaje.

Sprawdzałem trzy razy:

na wężu odpływowym z filtrem paliwa wyszło ze podaje 250ml zamiast 1l

bez filtra wyszło tak samo

na wężu idącym prosto z pompy wyszło ponad 1l.

Pytanie czy może na listwie wtrysków nie ma czegoś zapchanego lub zepsutego?

Jakieś pomysły?