535i nierówna praca na wolnych obrotach

[tytus76]

siemano koledzy,mam problem z nierówną pracą silnika na wolnych obrotach,raz ma 600 obrotów potem 500,a nieraz poniżej 500,w dodatku praca jest nierówna,dużo lepiej pracuje pod obciążeniem gdy załącze klime,cewki, swiece,fajki są o.k

[Maciej V8]

No to sprawdź jeszcze przepływomierz,czujnik krokowy,czujnik położenia wału,termostat,czujniki temperatury,odmę,sondy. Najlepiej podepnij się pod dobrego kompa i daj znać co wyszło.

[tytus76]

siema Maciej,dzieki za podpowiedzi,szukam dobrego kompa,do tej pory podpiecia nic nie pokazaly,u mnie w warsztatach maja cienkie programy,chyba zostanie serwis,jak mozesz to napisz ile Twoj trzyma na wolnych obrotach,pozdrawiam.

[dani3011]

MIałem kiedyś przypadek że pomogło wyczyszczenie przepustnicy http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=DE21&mospid=47547&btnr=13_0382&hg=13&fg=15 --falowały właśnie tylko na wolnch,ale MaciejaV8 rady jak najbardziej trafione :cool2:

[KamillOdh]

dani3011 To nawet dość częsty przypadek w kilkunastoletnich autach :)

Na biegu jałowym przepustnica uchylona jest dosłownie kilka mm i szczelina, którą przelatuje powietrze ma szerokość może 1mm, jak tam się nazbiera brud to zmniejsza szczelinę i falują obroty, a falują dlatego, że gdy silnik ma za mało powietrza spadają obroty komputer wychwytuje, że silnik przygasa i uchyla mu minimalnie przepustnicę aby nie dopuścić do zgaśnięcia silnika, wtedy obroty rosną i przepustnica z powrotem się zamyka i znów obroty spadają poniżej normy i cały cykl się powtarza:)

Przerabiałem to w moim Mercedesie, minimalnie falowały mi obroty na jałowym, wyczyściłem i jak ręką odjął do dziś:)

[dani3011]

Też miałem ten problem w Lagunie i wcześniej w 328i i po wyczyszczeniu,złożeniu gitara,Ja od tego zacząłbym porawke,nie pomoże wtedy szukać jak MaciejV8 mówił.POzdr :cool2:

[Maciej V8]

Witam. Muszę powiedzieć,że co do przepustnicy to troszkę się Panowie mylicie. Oczywiście przepustnica powinna być czysta,ale w silniku v8 przed liftem za dawkę powietrza na wolnych obrotach w głównej mierze odpowiada krokowiec i to on reguluje jego ilość,śmiem twierdzić,że większe efekty uzyska się czyszcząc jego niż przepustnicę.Po lifcie przepustnica jest sama sobie królem i ona faktycznie powinna być w idealnym stanie zawsze.Co do bujania v-ki to co prawda wcześniej pisałem żeby kolega podpiął kompa,ale muszę się trochę poprawić.U mnie (gdy kulała) po podpince wyszło,że: obie sondy złom,przepływka złom, 2 4 i 5 cewka złom,a,że jestem niedowiarkiem,sam zacząłem sprawdzać gdzie wypada mi iskra odpinając i przypinając kolejne wtyczki od cewek na odpalonym silniku i patrząc na reakcję silnika.Suma sumarum okazało się,że mam spaloną cewkę na 5 garku i silnik w trybie awaryjnym który lał paliwa ile się da.Po wymianie cewki zero błędów a silnik jak zegarek.Przepustnicę i krokowiec umyłem profilaktycznie niedawno.