Witam

Kolejny problem dotyczy kontrolki oleju która pali się po odpaleniu auta jeszcze przez 4-5 sekund i gaśnie . Przez tą chwilę silnik głośniej pracuje po czym się uspokaja i wraca do cichej pracy . Dzieje się to na rozgrzanym jak i zimnym silniku . Samochód sprowadzony z niemiec , olej jaki wlałem 7 tyś. temu to Texaco 5w-40 .Proszę o poradę :(

BMW 320D (136KM) 2000r

Witam

Kolejny problem dotyczy kontrolki oleju która pali się po odpaleniu auta jeszcze przez 4-5 sekund i gaśnie . Przez tą chwilę silnik głośniej pracuje po czym się uspokaja i wraca do cichej pracy . Dzieje się to na rozgrzanym jak i zimnym silniku . Samochód sprowadzony z niemiec , olej jaki wlałem 7 tyś. temu to Texaco 5w-40 .Proszę o poradę :(

BMW 320D (136KM) 2000r

Odkąd wymieniłeś olej tak masz czy dopiero teraz stało sie?Pierwsz rada dolej 250ccm oleju zobaczymy--zdarza się u nich taki myk :lol:

dławik w pompie olejowej jest zużyty i tyle.

dławik pompy ? możesz bardziej przybliżyć temat ? :)

dławik w pompie olejowej jest zużyty i tyle.

helloooo yoshimura :cool2:

http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL71&mospid=47634&btnr=11_2103&hg=11&fg=30 schemat pompy oliwy 5

Ok czyli inaczej mówiąc jest to zawór sterujący (rys .5) ? Czy można go przeczyścić ? czy trzeba go wymienić ? Mam nadzieję że to nic drogiego :(

Dziękuję za zainteresowanie

wymień dla swiętego spokoju. koledze zdarzył się jeszcze taki cyrk viewtopic.php?f=72&t=147785&p=1055976&hilit=kontrolka+oleju#p1055976

Przepraszam ale nie znam się na tym . To moje pierwsze BMW . Ten zawór to droga sprawa ? i czy to to samo co EGR ?

helloooo yoshimura :cool2:

ola dani3011 :mrgreen:

dławik pompy ? możesz bardziej przybliżyć temat ? :)

jest to najzwyklejszy zawór zwrotny utrzymujący olej "na górze" tj w głowicy. Jeśli nie trzyma tzn przecieka to powoduje właśnie awarię smarowania [opróżnianie się kompensatorów] co również jest wychwycone przez czujnik ciśnienia oleju, który Cię informuje o tym jako czerwona kontrolka. Po tych 4 sekundach pompa oleju dopiero wytwarza ciśnienie mieszczące się w granicach tolerancji pomiaru i świadczy to o dotarciu oleju do głowicy. Powodem jest jego zanieczyszczenie i praca w zmiennych temperaturach oraz ogólne zmęczenie materiału [sprężyny]. Cena kpl zaworka to ok 50zł + wysyłka [polecam maćka od nas z forum]. Zawór EGR to zupełnie inna funkcja i lokalizacja :wink:

Dziękuję :cool2: :cool2: :cool2:

jednak to chyba nie ten zawór na pompie olejowej, kolega wymienił i nic nie dało http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=69&t=156142

a jezeli po przejsciu z oleju 10w na 5w kontrolka od oleju mignie i to nie zawsze z dwa razy po odpaleniu to co to moze byc??Oleju nie ubywalo