M20B27 i lambda

[bertone]

Witam,

jako, że to mój pierwszy post to chciałbym się przywitać, więc: WITAM :) jestem szczęśliwym posiadaczem Bertone Freeclimbera z silnikiem BMW M20B27 sam silnik pracuje poprawnie, równe obroty na poziomie ok 700, przyspiesza całkiem chętnie, oleju nie pali, płynu nie bierze, ale do rzeczy.

 

Posiadane przeze mnie cudo nie ma katalizatora ani lambdy, posiada natomiast okrągłe gniazdo 4pinowe, z nakręcaną zaślepką - na 99% do lambdy, natomiast w kolektorze na odcinku gdzie idą dwie rury zaraz za wejściem z kolektorów "3 do 1" jest wspawane "coś" między rurami i wkręcona tam jest śruba imbusowa. Po podłączeniu komputera diagnostycznego pokazało błąd lambdy (częstość ok 10%), który po skasowaniu już się nie pojawił, natomiast sam odczyt wartości lambdy był z tego co pamiętam około 0.45V. Instalacji podtlenku LPG nie ma i nigdy nie było

 

jest to wersja super ETA, 129KM (wg. instrukcji istniała wersja bez katalizatora) rocznik 1990

Teraz pytania:

- czy to wspawane "coś" to gniazdo lambdy?

- czy komputer zauważy sam z siebie lambde i zacznie odczytywać dane, zamiast trzymać sztywno swoją wartość, czy trzeba coś przeprogramowywać?

- jeżeli tak, to czy można liczyć na zmniejszenie spalania?

 

 

Pozdrawiam

[e30 1986]

sonde lambde powinienes miec na laczeniu rur za kolektorami nie w kolektorach..z tym ze wiadomo ze to przerobka, sprawdz numer komputera ktory masz ..moze ujawni to czy ten komputer powinien wspolpracowac z sonda.. skoro jest przewod i pokazuje ci blad sondy to chyba tak ale upewnij sie jaki typ wtrysku masz.. moze to l jetronic ktory jej nie potrzebuje. ile ci teraz pali ? benzyny.

[bertone]

no właśnie ta śruba jest wkręcona w coś w rodzaju łączenia 2 rur nie bezpośrednio w nich.

 

oznaczenia na komputerze:

0 261 200 154 (w manualu "Injection control system: Motronic", złącze 3rzędowe, złącze diagnostryczne typu 'pacman')

i kody kreskowe:

0 63.29

26SA0843

1519005044

jeżeli z tego da się odczytać czy powinna być/czy nie lambda to byłoby fajnie.

 

W tym momencie potrafi mi spalić 18l/100km w mieście. w mieszanym (wawa i trasa 150km) 13-14

no fakt że aerodynamika jest na poziomie średniej wielkości stodoły, ale nie poruszam się raczej z prędkościami autostradowymi (optymalnie to 90-100km/h)

opony 235/75/15, przełożenie dyfra:1.363 dodatkowo na reduktorze:1,297(szosowo) więc nie ma zbyt ciężko.

[maly_drift]

skoro masz otwor na sonde i wtyke na sonde to wydaje mi sie i sonda powinna byc, zwlaszcz ze sporo ci pali. W komputerze nic nie musisz zmieniac to sprytna bestia da sobie rade z sonda

[e30 1986]

no jesli motronic to sonda powinna byc.. a spalanie 18 to na ete zdecydowanie za duzo.. nawet w takiej budzie.. ile masz obr przy 100 na obrotomierzu.. powinienes zalozyc sonde moim zdaniem jesli wtyczka od sondy jest i jesli to motronic to powinna byc.. tyle od siebie.. Sonda lambda mierzy zawartość tlenu w spalinach -składu mieszanki paliwowo-powietrznej. a co za tym idzie za spalanie w aucie ktore u ciebie jest troche zawyzone :) .

[bertone]

przy 100km/h jest coś około 2.5k obr/min, jak przyjdzie sonda sprawdzę od razu czy wtryskiwacze nie leją i ciśnienie w listwie.

[kalafior]

witam

ja w zwykłej ecie przy 100km/h mam 1850-1900 obrotów z dyfrem 2,93,

Twoja hybryda waży trochę więcej niż e30 :), poza tym te obroty.... to chyba musi tyle palić :)

Pozdrawiam

[bertone]

no właśnie coś się stało, że się ze...psuło. bo po zakupie bez problemu miesiłem się w 13litrach, a spalanie zaczęło rosnąć zimą, myślałem, ze norma, ale zrobiło się ciepło a pali dalej jak smok. Zobaczę jak się zachowuje z lambdą (jak w końcu do mnie dotrze) i wtedy będę szukał problemu, zastanawiam się czy regulator ciśnienia nie padł i nie pompuje za dużego ciśnienia. bo pompa jest delikatnie rzecz ujmując głośna

 

Aha. mam problem z pompką jeszcze taki, że jakiś inteligenty domorosły elektryk podpiął ją na krótko po stacyjce z ominięciem oryginalnego przekaźnika i bezpiecznika ;/ ale przeglądając forum widzę, że to całkiem powszechne zjawisko uciekającego sterowania pompą, (również będę szukał rozwiązania - przerwany przewód, a może jakiś tranzystor w sterowniku się spalił).

 

Jak zrobię mu na dniach kompleksowy przegląd to nie omieszkam podzielić się z Wami spostrzeżeniami i wnioskami.

 

Pozdrawiam.

Edytowane 20 Kwietnia 2011 przez bertone

[bertone]

czy jest ktoś z warszawy okolic woli z podobnym silnikiem, żeby dzisiaj pożyczyć na 5 minut lambde, sprawdzić czy sterownik na nią reaguje?

Pozdrawiam.

Edytowane 11 Maja 2011 przez bertone

[kalafior]

może sprawdź wtryskiwacz rozruchowy, może on zalewa?

[bertone]

wpadłem na to, ale nie mogłem go namierzyć, bo chyba wersja z motronicem nie ma wtryskiwacza rozruchowego ;)

[kalafior]

http://i55.tinypic.com/w0877.jpg

[bertone]

Zgadza się, to jest wtryskiwacz ale chyba w wersji jetronic, a ja mam motronica i tego tam nie ma, wychodzi tylko jeden przewód podciśnieniowy do regulatora ciśnienia.

[bertone]

ok, lambda założona, teraz wnioski:

- lambda chyba jakoś działa bo widać teraz delikatne falowanie wolnych obrotów - bez lambdy stabilne 650, z lambdą faluje ok 650-680.

- spalanie wróciło do normy po resecie komputera, jest w normie i z lambdą i bez. Zobaczę po dłuższej jeździe jak ona się zachowuje.

[piotr43]

W dniu 11.05.2011 o 19:36, bertone napisał(a):

ok, lambda założona, teraz wnioski:

- lambda chyba jakoś działa bo widać teraz delikatne falowanie wolnych obrotów - bez lambdy stabilne 650, z lambdą faluje ok 650-680.

- spalanie wróciło do normy po resecie komputera, jest w normie i z lambdą i bez. Zobaczę po dłuższej jeździe jak ona się zachowuje.

I co działa normalnie wszystko