Witam,

 

Pewnie to już gdzieś na forum było, ale nie znalazłem żadnej odpowiedzi. Mam taki problem, na postoju przy włączonym silniku często pojawia się dosyć głośny rezonans (drgania+hałas) :cry2: na kierownicy w BMW 330D w automacie. Automat jest na D, P albo na N i rezonans się pojawia a raz nie bez jakiejś zauważalnej prawidłowości ustawienia skrętu kół itp.

Wystarczy lekko przytrzymać kierownicę ręką żeby hałas ucichł - tak jakby z kierownicy przenosiło się na całą deskę rozdzielczą?

 

Czy ktoś miał taki problem, albo wie co może być przyczyną?

 

pozdrawiam,

Mam chyba podobnie, choć moim zdaniem inaczej rezonuje na D i P. Kolega sugerował że to może kończyć się koło pasowe. Może ktoś wie więcej?

a masz tak, że jak już występują drgania na D,, to przy lekkim dodaniu gazu rezonans mija?

a masz tak, że jak już występują drgania na D,, to przy lekkim dodaniu gazu rezonans mija?

 

Występowały u mnie drgania przy lekkim gazie ( jak i buda wpadała w lekkie wibracje), po wymianie poduszek pod silnikiem nastała cisza ....

Poduchy nie wyglądały na popękane, tylko były ubite...

a masz tak, że jak już występują drgania na D,, to przy lekkim dodaniu gazu rezonans mija?

Dodanie gazu zmienia rezonans, ale powrót do obrotów biegu jałowego i znów to samo. Nadwoziem nie buja, nie wpada w drgania, czuć je głównie na kierownicy....

a wybierasz sie moze z tym problemem do speca? bo mi to tylko czasami sie dzieje.

jakbyś coś wyjaśnił to koniecznie daj znac.

poduszki moga być dobre ale moga być rózńce łatwo sprawdzić np. na przekreconych kołach jak rezonans się zmnijasza to raczej poduszki . Niestety ten silnik troche waży tym bardziej w automacie

po wymienie poduszek pod silnikiem i pod skrzynia biegow jak reka odjal :)

 

pierwsze wrazenie przy odpaleniu, gaszeniu, jezdzeniu:

jak cicho!

nic nie trzesie, przy odpalaniu bajka, przy gaszeniu nic nie czuc, prawie jak silnik elektryczny :P

A ile taka przyjemność kosztowała ?? Tzn. ile części a ile robocizna?? Bo jestem ciekaw bo ciągle słysze że to auto jest drogie w utrzymaniu.

Ja wymieniałem poduchy silnika i skrzyni i razem z robocizną wyniosło mnie to 520zł

360zł - 2x poduchy silnika

40zł - 2x poduchy pod skrzynię

120zł - robocizna

A ile taka przyjemność kosztowała ?? Tzn. ile części a ile robocizna?? Bo jestem ciekaw bo ciągle słysze że to auto jest drogie w utrzymaniu.

 

jak teraz widze roznice, to moge powiedziec ze "cena nie gra roli" bo komfort jest nieopisywalnie lepszy.

natomiast z portfela wyjalem 700 pln brutto (Lemforder z hydrypodstawa w tym robota okolo 2h)

U mnie też po wymianie wszystkich poduszek zrobiło się przyjemnie ciszej, bez drgań...

u mnie raczej nie ma drgan na kierownicy ale wibracje i rezonans wydaja sie pochodzic z tylnej czesci auta. Wystepuja wylacznie przy tyrzmaniu na hamulcu na D. Natomiast na po przelaczeniu na N jest cicho i przyjemnie. Pytalem magikow w bmw i ich zdaniem to jest normalne - "po prostu wydech sie napreza a w 2.0 to do tego stopnia, ze glowa puchnie" - stad wiec moje pytanie - czy ciszej juz byc nie moze? W Waszych autach to jest na D, Pi N u mnie wylacznie na D - moze wiec nie nalezy tego laczyc?

z gory dziekuje i pozdrawiam

witam

mam podobnie tzn na zimnym dość wyraźnie drży mi kierownica, na ciepłym dużo mniej, albo wcale

i teraz cos dodatkowego - czuje na kierownicy prawie każdą dziurę, ale i to głównie na zimnym silniku

 

czy to też poduszki czy cos innego jeszcze wchodzi w grę?

mam manuala ale to chyba nie jest tutaj znaczące...

Na postoju skręć kierownicę na maksa i zobacz czy wyczujesz zmianę drgań na kierownicy, możesz wręcz to usłyszeć :arrow: wtedy to ma 99% poduszki silnika.

nie kręciłem nigdy do full, ale lekkie przekręcenie zmieniało drgania w słabsze, znowu ruch i znowu drgania większe

na pewno na zimnym jest to bardziej widoczne, musze na zimnym spróbować tak jak piszesz

 

tylko teraz czy poduchy silnika maja wpływ na drżenie kiery na dziurach? jazda po bruku jest okropna

chyba że tych drgań na postoju i w czasie jazdy po nierównym nie należy łączyć...

poza tym wyczuwam leciutki luz na kierownicy próbując nią szarpać w kierunku do siebie i z powrotem

witam, by nie powielać tematów zapytam w tym :)

 

a mianowicie w moim BMW 330xd od wczoraj zaczęła drżeć kierownica na postoju, drgania ustają w czasie jazdy oraz po dodaniu lekko gazu, wystarczy 1000 obr/min i drgania ustają, drgania raczej wyczuwalne na kierownicy, na karoserii raczej bym powiedział że w normie

dodam iż po skręceniu kół na maxa w jedna stronę drgania nie ustają

 

z góry dziękuję za sugestie i podpowiedzi

pozdrawiam