zienek

yannkes Twoj wpis to cos czego dlugo szukalem... Mam 330xd, automat, 184KM, 2003, 160tys (bardzo prawdopodobne :) ) U mnie szukalem dlugo przyczyny wibracji na postoju na D i R (i nie znalazlem - sprawdzale byly wszytkie poduchy). Potem zawieszenie z przodu zaczelo co raz bardziej halasowac iii najgorsze - szarpniecie z tylu przy dodaniu gazu!! O ile gumy z przodu to max 400pln z wymiana, to po jazdach probnych serwis zaczal podejrzewac ze tyl, to moze byc dyfer... Po podniesieniu nad kanalem okazalo sie ze dyfer jest w bdb stanie i zero luzu. Natomiast niepokojace byly luzy i szarpniecie na reduktorze (oryginal to ok 7tys!!!, a zamiennika nie ma...). Jak teraz czytam, ze wszytkie moje problemy powinny zalatwic poloski to az odetchnalem! :) Drukuje Twoj post, jako podpowiedz dla warsztatu, bo jak beda mi wymieniac gumy, to chca rozebrac i dokladnie sprawdzic cale przeniesienie napedu. Przy okazji (pytam jak eksperta :) ) na dziurze szlak trafil jeden amortyzator z tylu - tu chcialbym sie poradzic bo wymiana to 600szt (a do x-a nie ma chyba zamiennikow) x2 + 400 wymiana - czy jest inna opcja? jeden xenon mi nie odpala i potrafi sie np zapalic dopiero po dluzszej jezdzie i przy ponownym wlaczeniu - obstawialbys starter czy zarowke - jakie masz doswiadzenia z zamiennikami?

u mnie raczej nie ma drgan na kierownicy ale wibracje i rezonans wydaja sie pochodzic z tylnej czesci auta. Wystepuja wylacznie przy tyrzmaniu na hamulcu na D. Natomiast na po przelaczeniu na N jest cicho i przyjemnie. Pytalem magikow w bmw i ich zdaniem to jest normalne - "po prostu wydech sie napreza a w 2.0 to do tego stopnia, ze glowa puchnie" - stad wiec moje pytanie - czy ciszej juz byc nie moze? W Waszych autach to jest na D, Pi N u mnie wylacznie na D - moze wiec nie nalezy tego laczyc? z gory dziekuje i pozdrawiam