[X5 3.0] Błąd 4A63 DDE: EWS tampering, 41F1 DDE, 70 MRS,

[lgorek]

Witam

Jestem nowym użytkownikiem bmw x5 3.0d w automacie z 2005, wszystko było by ok jakby nie jeden problem. Auto w jeden dzień zapala w drugi już nie. Piszę odrazu że prawdopodobnie stało się tak od słabego akumulatora ponieważ było auto u lakiernika i się rozładował, naładowany akumulator został wpięty do auta wszystko ładnie działało. Rano przychodzę a tu lipa. Nie zapala. Kręci silnikiem aż do rozładowania aku i lipa. Załatwiłem sobie DIS'a i zczytałem błędy.

 

4A63 DDE: EWS tampering 
incorrect random code
Fault currently  present 
Fault does not couse the warning lamp to light up
SAE diagnostic trouble code  --
Frequency 6
Logistics counter  40
....

 

Robiłem różnego rodzaju kombinacje o które prosił mnie DIS jednak dalej lipa. Również robiłem Alignment EWS-DME i EWS-DDE jednak jeden z nich woogole nic nie zrobił

 

Identified DME control module cannot be aligned via the selected path with the EWS control module! Use correct patch DME PROGRAMMING.

 

a drugi.

 

DME 
For the part number basic control unit 7801175 not data available in the loaded program. 

Select 
control unit:

 

Czy da się to zsynchronizować bo podobno to należy wykonać.

 

Drugi mam 41F1 DDE: Electric fan, activation - co oznacza ten błąd, nie mam panelu klimatronika czy może to być od tego ??

 

Ostatni to 70 MRS: Seat occupancy detector - z tego co się dowiedziałem jest to mata nacisku na i mam pytanie czy da się to wyłączyć, bo podobno lubi się to psuć. Czy jedynym wyjściem jest kupno sprawnego ?? Czy przez to świeci mi poduszka na desce ??

[palermos]

Ad1. http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=97&t=121947

W Twoim przypadku DME nie skutkuje bo to sterownik benzyniaka.

 

Ad2. Pewnie jakiś wentylator elektryczny przy chłodnicy.

 

Ad3. Robisz/kupujesz "atrape maty" lub wymieniasz cały fotel lub rozbierasz tapicerkę obecnego i wymieniasz mate, pewnie kodowaniem też się da wyłączyć. Przez to się świeci ta kontrolka poduszki.

[lgorek]

dzieki za szybka odpowiedz

 

Dzisiaj próbowałem z inpą ale mam problemy są jakieś błędy przy komunikacji, nie robiłem dokładej fotki fotki ale coś taki błąd był:

 

IFH-0006: Command not accepted. Program will be stopped.

Requested control unit: DDE40KW0 not found. Control unit found. Program will be stopped

Api ResultText: Error #16
IFH-0006: COMMAND NOT ACCEPTED
API job error or no such result 
Continuer script processing ?

 

Z tego co pamiętał gdy wybrałem silnik wysypywał błąd. Połączyłem się chyba tylko z E86 ale później coraz gorzej bo pojawiło się wszystko po niemiecku. Ogolnie masakra

 

Czy nie da się tego zrobić w DIS jakoś bardziej przypadł mi do gustu.

 

 

Oraz mam pytanie ponieważ muszę wymienić navi, tzn tą część w desce rozdzielczej i moje pytanie czy należy je kodować robić adaptacje a jak tak to w którym miescu DIS'a to szukać ??

[palermos]

Masz silnik M57N czyli DDE5 , a z logów widać że próbuje DDE4 M57 ?

Jaką masz wersje inpy ?

 

Co do kodowania w disie to jest ona standardowo w wersji 44. Później zastąpił je SSS. Pod opcją diagnozy masz kodowanie.

[lgorek]

inpy sprawdzilem kilka wczoraj sciaglem jeszcze kilka dzisiaj bede testowal ale wersja to 5.0.1 i 5.0.2 tylko chyba w roznych konfiguracjach ciezko powiedziec mam nawet taka co pokazuje model F01. Czy w inpa mam sie laczyc do X53 ??

 

A gdzie dokladnie w DIS to jest moze ktos wie ?? bo opcji jest bardzo duzo a jeszcze dokladnie nie wiem gdzie co jest.

[lgorek]

Witam dzisiaj probuje dalej to zrobić ale wyskakuje mi cały czas taki błąd

 

Requested control unit:
'D50M57D0/v1.00,D50M57A0/V4.00,D50M57A1/V4.00, D50M57C0/V2.00,D50M57B1/V4.00,D50M57E1,V.5.00,D50M57E0/V5.00' not found.
Control unit found: 'D60M57D0'.
Program will be stopped!

 

Z tego wynika ze mam D60M57D0, czy dobrze mysle oraz jak sie z nim polaczyć.

[lgorek]

Poradziłem sobie z tym DDE EWS zrobiłem adaptacje nawet już nie pamiętam gdzie dokładnie i błąd znikł. Ale chyba było to w "Control Unit Function" lub "Function Selection". Szukajcie coś związanego z EWS. Po tym zabiegu auto zapala jak dawniej. Wszystko zrobiłem z DIS'a

 

Zostały mi tylko dwa błędy

 

41F DDE - ten od tego wentylatora

70 MRS - muszę wyłączyć matę ale tym się jutro zajmę.

 

Tydzień temu auto przestało żyć, 4dni temu porzyczyłem DIS, 2 dni pierwszy raz temu włączyłem DIS'a, a dziś wszystko już praktycznie w normie :D