Witam może ktoś wie o co chodzi układ z płynem chłodniczym mam odpowietrzony płyn zalany wiatrak działa układ szczelny ale czasami mi się gotuje i płyn ucieka. Dodam że jak wlewam płyn do zbiorniczka to muszę też od chłodnicy zdjąć wąż i przez niego też wlewać płyn bo ponoć tak trzeba bo termostat jest zamknięty z tym że jak wlewam płyn do tej rury to przy odkręconym korku od chłodnicy widzę jak mi się podnosi poziom płynu w wyrównawczym przypuszczam że termostat jednak nie trzyma czy to wina termostatu czy szukać winy gdzieś indziej. Dodam jeszcze że śruba ta plastikowa od odpowietrzania ma chyba uwalony gwint można ją wkręcić ale jak za mocno się dokręci to obskakuje ale podczas jazdy nie ubywa przez nią płyn ani nic z tych rzeczy .Czekam na sugestię i ewentualną pomoc może ktoś z was miał już tak. Do mechanika nie jadę bo takich mam w okolicy że trzeba wszystko palcem pokazać bo znajduje wady których nie ma wiadomo kwestia zarobkowa i nakręcanie szaraka na niepotrzebne koszta. Z góry dziękuję pozdrawiam !!!

 

_______

Poprawiłem tytuł. Zapoznaj się z formatem tytułowania wątków dla tego działu. Następnym razem otrzymasz ostrzeżenie. mattiss

Na początek sprawdź termostat, wyjmij go i sprawdź czy działa/otwiera.

W e36 lubi się zawieszać ja też tak miałem jadąc 20 km czasem musiałem stanąć ze 3 razy wymieniłem termostat i po bólu

hm dzięki tak myślałem zobaczę i zdam relacje pozdrawiam

Ja bym jeszcze zerknął na visko,nawet zużyte visko kręci wiatrak ale nie wystarczająco,prosty sposób na sprawdzenie skuteczności viska to próba złapania ręką wentylatora,jeśli złapiesz wentylator i bedziesz w stanie trzymać go to znaczy że visco jest na śmietnik a jeśli nie przytrzymasz wiatraka to znaczy że visko dziala prawidłowo,jak mi temp. skakała to właśnie visko miałem padnięte

Ja bym jeszcze zerknął na visko,nawet zużyte visko kręci wiatrak ale nie wystarczająco,prosty sposób na sprawdzenie skuteczności viska to próba złapania ręką wentylatora,jeśli złapiesz wentylator i bedziesz w stanie trzymać go to znaczy że visco jest na śmietnik a jeśli nie przytrzymasz wiatraka to znaczy że visko dziala prawidłowo,jak mi temp. skakała to właśnie visko miałem padnięte

Visco w 1,6 ?

mam silnik 1,8 i nie na visco tylko elektryczny 2 biegowy wiatrak i działa mi tylko jeden bieg bo jakiś bezpiecznik od wiatraka poszedł i nie mógł mi go elektryk zlokalizować więc zrobił przeróbkę i jest jeden bieg stwierdził że w zimę i tak to wystarczy a może wy wiecie gdzie znajduje się ten bezpiecznik bo pod maską jest tylko przekaźnik po podłączeniu na krótko pstryka przekaźnik który jest sprawny i bez ulepszeń elektryka nie ruszy wiatrak a z tym jak on to mówi tym czasówka odpala termostatu jeszcze nie sprawdzałem bo maks zimno a nie mam garażu.

mam silnik 1,8 i nie na visco tylko elektryczny 2 biegowy wiatrak i działa mi tylko jeden bieg bo jakiś bezpiecznik od wiatraka poszedł i nie mógł mi go elektryk zlokalizować więc zrobił przeróbkę i jest jeden bieg stwierdził że w zimę i tak to wystarczy a może wy wiecie gdzie znajduje się ten bezpiecznik bo pod maską jest tylko przekaźnik po podłączeniu na krótko pstryka przekaźnik który jest sprawny i bez ulepszeń elektryka nie ruszy wiatrak a z tym jak on to mówi tym czasówka odpala termostatu jeszcze nie sprawdzałem bo maks zimno a nie mam garażu.

Cześć

W moim 1,6 wiatrak normalnie nie pracuje dopiero jak się ma na schładzanie to się załącza nie wiem jaki 2 bieg jest u Ciebie ale sądzę ,że to wina termostatu

zaczerpnąłem trochę wiedzy i w zimę bez zarzynania silnika lataniem bokiem rzadko kiedy uruchomi się w ogóle wiatrak więc to bankowo termostat się zawiesza myślę że wymienię i będzie po kłopocie a co do wiatraka to zobaczymy jak się zacznie robić cieplej jak nie będzie dawał rady to na visco wstawię i będę miał problem z głowy bo ten co u mnie siedzi to widać już styrany biegiem czasu i ma prawo nie dawać rady

zaczerpnąłem trochę wiedzy i w zimę bez zarzynania silnika lataniem bokiem rzadko kiedy uruchomi się w ogóle wiatrak więc to bankowo termostat się zawiesza myślę że wymienię i będzie po kłopocie a co do wiatraka to zobaczymy jak się zacznie robić cieplej jak nie będzie dawał rady to na visco wstawię i będę miał problem z głowy bo ten co u mnie siedzi to widać już styrany biegiem czasu i ma prawo nie dawać rady

BMW BARDZO NIE LUBI WYSOKICH OBROTÓW NA ZIMNYM LUB NIEDOGRZANYM SILNIKU powodzenia przy wymianie i oby było po kłopocie

Witam mam problemik z układem chłodzenia.W trasie powyżej 130km/h,zaczyna bulgotać pod deską rozdzielczą tak jak przy gotowaniu,gdy zmniejszę prędkość bulgot ustaje.Od razu pisze :wskażnik temp.stoi prawidłowo w pionie,wymieniony termostat i płyn ,odpowietrzony ,jazda w korkach bez żadnych sensacji.Jeżeli ktoś miał podobny objaw to prosze o rade.

Witam mam problemik z układem chłodzenia.W trasie powyżej 130km/h,zaczyna bulgotać pod deską rozdzielczą tak jak przy gotowaniu,gdy zmniejszę prędkość bulgot ustaje.Od razu pisze :wskażnik temp.stoi prawidłowo w pionie,wymieniony termostat i płyn ,odpowietrzony ,jazda w korkach bez żadnych sensacji.Jeżeli ktoś miał podobny objaw to prosze o rade.

Więc coś się dzieje z nagrzewnicą, dywaników mokrych nie masz? płynu nie ubywa?

płyn ubywa minimalnie,ale widze że pocą się zawory ogrzewania,dywaniki suche,sporadycznie czuję zapach płynu

płyn schodzi ok.2cm poniżej minimum i tak cały czas trzyma

Tak dla potomnych miałem skorodowaną chłodnicę i się zapowietrzała robiła się poduszka z powietrza wywalając płyn z takiego niebieskiego jakby korka na dole chłodnicy a wentylator się nie włączał bo przez brak płynu czujnik nie podawał sygnału na wentylator, I nie wymieniałem termostatu ani nic z tych rzeczy wymieniłem tylko chłodnice a co najlepsze jak zdejmowałem wiatrak to nie widać było na chłodnicy żadnych wycieków nic czyściuteńka chłodnica ale coś mnie ruszyło żeby któregoś dnia sprawdzić czy z drugiej strony chłodnicy mam tak samo zlałem płyn zdjąłem chłodnice i szok z drugiej strony masakra cała w zielono białym nalocie tak w sumie sam rozwiązał się problem.