czesc wszystkim. Chcialbym sie dowiedziec czy ktos z was mial podobny problem rozwiazal go i moze mi pomoc. Mianowicie moj samochod dziwnie sie zachowuje. Sa 2-3 dni kiedy ma moc ladne,lekko przyspiesza nie muli sie i wszystko jest ok az chce sie tankowac :) ale po 2-3 dniach cos mu sie dzieje i przestaje przyspieszac muli sie,wciskam pedal gazu a on sie zbiera jak fiat seicento 1,1:/ i tak na zmiane... nie wiem co moze byc przyczyna rok temu mechanik mowil ze jest wytarty walek ale to nie przez to raczej bo krzywki sie nie napawaja same c0 2-3 dni i nie wycieraja sie tez za chwile :/ moim zdaniem moze to byc jakies lewe powietrze ktore oszukuje komputer sprawdzilem gume biegnaca do kolektora jest cala niesparciala bez zadnych dziu wiec koncza mi sie tu pomysly:/ sonda lambda wymieniana byla miesiac temu. prosze o pomoc i dziekuje z góry > :mad2:

Przed wymianą sondy było dobrze ?

Tak może być jak włożyłeś sondę uniwersalną i przekładałeś oryginalną wtyczkę ze starej na złączki.

przed wymiana sondy nie miala mocy wogole palila prawie 15 na setke i smierdzialo paliwem> po wymianie dostala mocy zaczela palic9-10 i chodzila pieknie az do niedawna.teraz raz jedzie dobrze raz sie muli ale niezaleznie od tego pali tyle samo. Sonda boschowska taka sama jak wymontowana z tym ze uzywana.

Podmień sondę.

Też jestem za ori używką niż nowym uniwersalem. Jeździłem na takiej i takiej i nieporównywalnie lepiej silnik pracuje na oryginalnej.

Jak wkładałem używkę u kolegi, miał kilka sond. Wszystkie niby działały, ale tak ospale. Na 6 jakie włożył i testował jedna w miarę śmigała.

Więc albo używka padła, albo masz wodę w kostce. Wejdź pod auto i odkręć kostkę od lambdy i zobacz czy nie wyleci ci woda, tak na początek.

powiem Ci ze calkiem mozliwe bo kilka razy w tych zaspach przerysowalem podwoziem. Mowiac kostke co masz dokladnie na mysli bo z tego co pamietam to ta sonda ma jeden gruby przewod i nic wiecej tam nie widzialem jak zmienial mechanik...

Mowiac kostke co masz dokladnie na mysli bo z tego co pamietam to ta sonda ma jeden gruby przewod i nic wiecej tam nie widzialem jak zmienial mechanik...

To:

http://img03.allegroimg.pl/photos/oryginal/13/78/67/28/1378672866

Skopiowane stąd: http://allegro.pl/sonda-lambda-bmw-3-e30-e36-5-e34-7-e38-nowa-i1378672866.html#gallery

Z aukcją NIE MAM NIC WSPÓLNEGO. Obrazek poglądowy. ;)

 

 

Także bym to w pierwszej kolejności sprawdził.

dzieki zobacze popoludniu a jak okaze sie ze tam jest woda to co z tym zrobic ?wysuszyc wystarczy ?

Może wystarczyć, ale z przypadków które znam, woda wyrządzała nieodwracalne szkody. :(

Jeżeli piszesz, że szorowałeś podwoziem, to bardziej skłonił bym się do przerwania któregoś kabelka, albo naderwania samej sondy.

powiem Ci tak jak zauwazylem ze raz ma moc a raz nie to pojechalem do tego samego mechanika ktory mi wymienial sonde zeby podniosl go do gory i sonda byla na miejscu ale on mowi ze to ze jest na miejscu o niczym nie swiadczy to mowie mu zeby kompa podpial i komputer zadnych bledow nie pokazal to bylo z 3 tyg temu a samochod dalej jezdzi jak jezdzi....

Żeby był błąd, sonda musiała by w ogóle być martwa ale wtedy silnik pracował by równo wchodząc w tryb awaryjny.

Tak jak opisujesz, dzieje się wtedy jak sonda dostaje napięcie i próbuje pracować, ale zawiesza się, itp...(np.zerwany kabel od jej podgrzewania lub masy...)

Wtedy daje dziwne odczyty do sterownika, a ten na tej podstawie knoci dalej wszystkie inne sterowanie mieszanki.

Sondę najlepiej sprawdza się na wykresie, bądź testerze. Wtedy widać jak pracuje, a nie jako błąd zapamietany, bo to żadko się zdarza a poznać można jedynie po większym zużyciu paliwa i ewentualnie lekkim zmniejszeniu mocy, ale nie po nierównej pracy silnika.

dzis sprawdzilem ta wtyczke sucha zero wody ....

Sonda musi być oryginalna.

Jeśli jest zamiennik lub uniwersalna to wystarczy na góra 6 miesięcy.

 

Z drugiej strony każde auto pracuje lepiej a innego dnia gorzej nawet nowe.

Wszystko zależy od wilgotności powietrza, temperatury powietrza, ciśnienia atmosferycznego, kierunku wiatru oraz ilości tlenu w powietrzu im jest go więcej tym auto jest żywsze.

Możliwe że koledze się wydaje że auto zrobiło się słabsze, gdyż za często nim się porusza.

Niech kolega pojedzie na hamownie i się przekona czy auto jest słabe. Silnik 1.8 M40 powinien mieć 113KM.

nie no to nie jest jakas mala slabo niewyczuwalna roznica.... czuc ze mu brakuje ewidentnie sily tak jakbym przesiadl sie z bmw mojego na fiata seicento1,0. Jak ma lepsze dni to wystarczy leciutko nacisnac pedal a on przyspiesza a jak jest zle to go wciskam trzymam dluzsza chwile i on sie dopiero powoli rozpedza jak wagon z weglem :/ jeden cylinder chyba przestal pracowac bo cala buda zaczelo od wczoraj rzucac na boki....

A swiece,kable i kopułkie sprawdzałes,bo ja w swoim silniku tez 1.8 m40 tez szarpało i sie dusił przy dodawaniu gazu,ale dochodzil do 2 tysi obrotów i jakos sie rozpendzał,ale to na gazie,na benzynie było wszystko ok,a u siebie miałem przebicie na jednym kablu i wymieniłem kable przecisciłem kopułkie i gra.

kopulka jest wymieniona swiece zdrowe przebic na kablach nie ma. Moze to wina komputera ze raz jezdzi dobrze a raz zle....