330i dławienie i szarpanie przy przyśpieszaniu

[dlugii1]

witam,

maja bunia stała ponad rok nieodpalana. w piątek ją odpaliłem pokasowałem

błędy i wyjechałem. przejechałem po mieście w korkach w sumie ok 60km i wszystko

było ok. dziś wyruszyłem nią w trasę 350km. przez ponad godzinę muliłem w korku

na wyjeździe z Gdańska. gdy już dało się jechać jakieś 60-70km/h przy przyśpieszaniu

zauważyłem, że coś szarpie gdy wciskam gaz. przy mocnym wciśnięciu gazu redukowała

i przyśpieszała jak należy. początkowo myślałem, że to wina mostu

lub skrzyni, jednak gdy dojechałem do świateł po jakichś 300km okazało się, że na

jałowym falują obroty jednak nie płynnie jak w przypadku lambdy tylko gwałtowne

jakby szarpnięcia w dół obrotów. podłączyłem kompa i wyszły dwa błędy silnika

air flow coś tam czyli jak sądzę przepływomierz i coś z frequency...

skasowałem. nic to nie dało. przy wkręcaniu na obroty przerywa i nierówno pracuje.

na odpalonym silniku odłączyłem przepływkę, a następnie

podłączyłem i mam wrażenie że jest teraz normalnie, ale nie mam złudzeń i spodziewam się

że jutro problem powróci. co może być przyczyną takich objawów???

Edytowane 2 Lutego 2011 przez dlugii1

[grzechusk]

Odepnij przepływke i przejedz się bo z tego co zrozumiałem to odpiąłes i wpiąłes jak wszystko bedzie git to juz masz rozwiązanie :D

[Boggy e36]

Może jeszcze być u ciepie PWG, czyli czujnik położenia pedału gazu, który występował w 330i.

Przeważnie winna jest temu zapieczona od nagaru klapa przepustnicy, ale ty masz też moduł w pedale gazu i tam też bym sprawdził.

[yoshimura01]

Może jeszcze być u ciepie PWG, czyli czujnik położenia pedału gazu, który występował w 330i.

a to nie jest określane również jako "czujnik położenia przepustnicy"??

[Boggy e36]

Może jeszcze być u ciepie PWG, czyli czujnik położenia pedału gazu, który występował w 330i.

a to nie jest określane również jako "czujnik położenia przepustnicy"??

Nie, w modelu 330i moduł był w pedale gazu i nie było linki.

 

http://www.realoem.com/bmw/thumbs/r/a/224.png

[dlugii1]

problem już wyjaśniony. rano objawy nasiliły się: auto jechało jak stary złom, sprawiało wrażenie, że nie pali na wszystkie gary. po ponownym sprawdzeniu błędów znów wyskoczył przepływomierz i jeszcze burning fail i ignition w drugim cylindrze. wobec tego zdjąłem pokrywę głowicy i zamieniłem cewki z cylindrów 1 i 2. odpaliłem auto, pogazowałem i po zgaszeniu odczytałem błędy- tym razem problem z zapłonem w cylindrze pierwszym więc miałem gotową diagnozę. kupiłem nową, oryginalną cewkę boscha za 130 plnów, wymieniłem i auto chodzi jak pszczółka.

tak więc wrażenie uderzeń w dyferencjale spowodowane było nieregularnym zapłonem w 2 garze.