Witam

 

Gdzies kiedys widzialem temat podobny lecz od 2 godzin nic nie znalazlem dlatego pytam.

 

Z uwagi ze zbliza sie zakup chcialbym poznac wszytskie zmiany na "+" po lifcie.

 

Poza wygladem lamp sa jeszcze jakies zmiany zewnetrzne?

 

Jesli chodzi o silnik to prawdopodobnie jest on bardzziej ekonomiczny, jaka roznica w praktyce ?

 

Czy skrzynia biegow tez przeszla jakis zmiany i jest naprzyklad bardziej wytrzymala ?

 

Dziekuje.

Co do skrzyni to zmieniło się jej sterowanie z mechanicznego na elektryczne, ale to we wszystkich jednostkach napędowych ze skrzynią automatyczną. Wytrzymałość jest raczej ta sama bo i jedna i druga skrzynia to ten sam model GA6HP26Z stosowany w 530d, 535d zarówno przed i po lifcie. Ogólnie te skrzynie słyną z odporności. Jedynie zdarzają się problemy ze sprzęgłem hydrokinetycznym.

http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=71&t=83554&start=0

http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=71&t=83554&start=0

 

...za wiele tam nie jest napisane, tylko : inne oprogramowanie, inne turbiny, inny blok i nic wiecej...

Co do skrzyni to zmieniło się jej sterowanie z mechanicznego na elektryczne, ale to we wszystkich jednostkach napędowych ze skrzynią automatyczną. Wytrzymałość jest raczej ta sama bo i jedna i druga skrzynia to ten sam model GA6HP26Z stosowany w 530d, 535d zarówno przed i po lifcie. Ogólnie te skrzynie słyną z odporności. Jedynie zdarzają się problemy ze sprzęgłem hydrokinetycznym.

 

Fakt skrzynia jest ta sama i co udalo mi sie znalezc to ze wytrzymalosc jest na przyjetym poziomie 600 nm...

Miałem ten silnik w x3 oraz E60 obie po wirusie grubo powyżej 600nm, w serwisie określili potencjał skrzyni na ok. 700nm. W Niemczech jakiś czas była możliwość podniesienia 35d do 350km i ok. 670 nm i to w ASO, więc chyba byli "pewni" możliwości skrzyni.

dobrze wiedziec ze nawet serwis oferuje podniesienie mocy i to az tyle...to chyba o czyms swiadczy...:)

Niestety już serwisy nie proponują takich zabiegów w 2008r koszt podniesienia mocy wynosił 4 tyś. brutto. honorowany gwarancją. Finał był taki, że w paru autach które, były oficjalnie dłubane nastąpiły poważne komplikacje przez co z tytułu gwarancji trzeba było wymienić. W ten sposób BMW, zaprzestało oficjalnie wirusować auta posyłając firmom trudniącym się w chip tuningu klientów, tak było w moim przypadku. Od tamtej pory serwis krzywo patrzy na auta z chipem, od tego roku mają możliwość odczytania z kluczyka nawet najmniejszej ingerencji przy aucie, co może się zakończyć utratą gwarancji. Poczekam więc spokojnie aż minie gwarancja i rzeźbię 40d.

Pozdrawiam.