Witam!jestem świerzym posiadaczem e46 2.0d 150KM z 2002 rok.Przebieg 177tyś km.Po powrocie autem do domu otworzyłem maske i dojrzałem ze unosi sie dym-spaliny.Nie jest to spalony olej lecz czuc spaliny i nie wiem skad jest mozliwosc ich ulatniania?Nie ma tego wiele i trzeba sie przyjrzec zeby to dostrzec.Po wydechu nie slychac zeby byla jakas nieszczelnosc.Moze ktos z Was mial juz taki przypadek.Autem przejechałem 400km i musze stwierdzic ze prowadzenie i osiagi rewelacyjnie!!!200km/h bez najmniejszego problemu, obtoty trzyma równo, nie kopci na czarno i na niebiesko,turbo tez wg mnie pracuje poprawnie, poprzedni właściciel zareczał ze wymieniał filtr odmy.Mam nadzieje ze to nie jest cos powaznego. Pozdrawiam!

Edytowane 2 Listopada 201015 l przez motodawid

Zużyty łącznik elastyczny wydechu lub nieszczelny kolektor wydechowy.

Czyli nic powazego...sadziłem ze moze cos jest uszkodzone na dolocie spalin do turbo.dzieki!

Może być też nieszczelny wąż doprowadzania odmy do rury przepływki. Można też podejrzewać nieszczelność recyrkulacji spalin [zapchana chłodniczka]... ale najbardziej prawdopodobne to łącznik elastyczny i pęknięty kolektor wydechowy.

Wg mnie dymi patrzac na auto z lewej strony czyli jezeli sie nie myle to tam gdzie znajduje sie odma i przeplywka.Czy jezeli nieszczelny bylby ten wąż doprowadzania odmy do rury przepływki albo nieszczelność recyrkulacji spalin [zapchana chłodniczka] to czy mozna to odczuc po tym jak auto "ciagnie"?Jakie ewentualne koszty eliminacji usterki?

No oczywiście! dziura w dolocie = tryb awaryjny [zakłócenie pomiaru przepływki]. Tutaj jest to trochę dziwne moim zdaniem rozwiązanie, ponieważ ten wąż jest tylko NASUNIĘTY na króciec i niczym nie zabezpieczony przed zsunięciem... ja dałem u siebie opaskę i wszystko gra! Co do zapchanej chłodniczki to spaliny będą wypalały orurowanie recyrkulacji, albo uszkodzą chłodniczkę [1800zł ASO].

Czyli jaka usterka moze byc w moim przypadku najbardziej prawdopodobna i jak ja zdiagnozowac.

Tak jak napisał Kolega anjinsan i poźniej ja: łącznik elastyczny wydechu [kata wstępnego] lub pęknięty/rozszczelniony kolektor wydechowy. Później wąż ODMY i recyrkulacja.

Czyli jak to najłatwiej zdiagnozowac?Od dołu mam osłone silnika wiec trzeba byloby ja zdiac zeby cos dostrzec.Chyba ze jest inny sposób?Jest to moje pierwsze BMW wiec nie mam zadnego doswiadczenia z tymi autami i z tad tyle pytan z mojej strony

Od góry można nachylając się między WEBASTO a pokrywą filtra powietrza i po prostu na węch to wyczuć... tak najszybciej.

kolego zatytuluj poprawnie watek.

viewtopic.php?f=69&t=117886

Na węch to już wyczułem ale dokładnie nie jestem w stanie określić gdzie tkwi problem.Będę próbować rozbierając dolną osłonę silnika. Dziękuję za wszystkie informacje.

Jakby ciekły przelewy to byś nie odpalił silnika, albo byłby MEGA problem z rozruchem... wiadomo nieszczelność=powietrze=fochy układu paliwowego :wink: Bardziej mi to wygląda na nieszczelne podkładki wtryskiwaczy.

moze masz problem jak ja

 

viewtopic.php?f=69&t=139924

Jakby ciekły przelewy to byś nie odpalił silnika, albo byłby MEGA problem z rozruchem... wiadomo nieszczelność=powietrze=fochy układu paliwowego :wink: Bardziej mi to wygląda na nieszczelne podkładki wtryskiwaczy.

Potwierdzam! w moim przypadku czuć było spaliny pod maską i w środku. Wymieniłem łącznik elastyczny i dalej smród! w końcu okazało się, że puszczała podkładka miedziana za 2 zł pod 4 wtryskiwaczem. Pół dnia zabawy i problem zniknął. Po zdjęciu wszystkich możliwych osłon (tak żeby można było odpalić auto) łatwo było zdiagnozować tą usterkę na węch i słuch :8)