Brak mocy, gdzie szukać, nowe turbo i nastawnik E39 525 '98

[DZWILU88]

Witam, Od pewnego czasu moja bunie jest mułowata, wymieniłem w niej olej i wszystkie filtry jednocześnie dając do czyszczenia układ wtryskowy systemem Pro-Tec (luty 2010). Nic to nie dało auto jest żywe dopiero przy 2500 obrotów. Niestety nie miałem czasu ani funduszy aby coś z tym zrobić. W sierpniu 2010 padł mi nastawnik dałem go do regeneracji i chodzi ja żyleta dawka paliwa prawie nie odbiega od zadanej wartości. Jednaka auto dalej muli. Zregenerowałem turbosprężarkę w Turboteku 1720 zł. Auto jest troch e żywsze w szczególności, gdy turbo zacznie zadzierać pazur ale dalej do 2500 się nic nie dzieje. Dodam że po regeneracju turbiny miałem czyszczony silnik wymieniane filtry i zmiana oleju na CASTROL EDGE 5W30 Longlife 5W-30. I już mi ręce opadają bo nie wiem o co chodzi. Podczas wymiany nastawnika sprawdzali mi pompę paliwa i jest w dobrym stanie i dodatkowo wymienili pompkę w baku. nie mam włożonego żadnego chipa.

Ma ktoś jakiś pomysł gdzie można auto przetrzepać i znaleźć przyczynę?

[DZWILU88]

Tutaj wątek z walki z brakiem mocy czyszczenie EGR z filmem na końcu wątku i foto.

 

http://bmw-diesel.pl/forum/viewtopic.php?f=12&t=5430

[DZWILU88]

Dziś zaślepiłem EGR i nic. Żadnej różnicy w mocy dalej ciągnie dopiero od 2300.

[Dexter87]

Miałem taki sam problem u mnie tds-ie rok 97 wystarczyło przeczyścić przepływomierz i inny samochód.

[DZWILU88]

A mógłbyś mi tak z grubsza napisać gdzie go znajdę?

[DZWILU88]

chodzi oto tak?

 

http://www.realoem.com/bmw/diagrams/h/k/2.png

[DZWILU88]

Właśnie jestem po czyszczeniu przepływki. W sumie to nie była mocno brudna, przetarłem ją szmatką z grubsza i potraktowałem chemią:), bo nie chciałem uszkodzić jej w środku. Te blaszki, czy tez druciki wewnątrz wyglądają bardzo delikatnie. Przetarłem też metalowy element wewnątrz przepływki, ten od strony wtyczki i zacząłem skręcać wszystko do kupy.

 

ZERKNĄŁEM NA TURBINĘ, gdyż mam ją po regeneracji od około pół roku i byłem ciekawy jak wygląda i co się okazało. Opaska na wylocie z turbo nie była przykręcona. Wisiała na turbinie, a wąż gumowy idący do przepływki trzymał się jedynie siła swojej elastyczności na brzegu turbiny :((((.

Po skręceniu wszystkiego do kupy, auto zbiera się od 1700, a nie jak wcześniej od 2300 obrotów . Nie wiem czy czyszczenie przepływki coś pomogło ale na pewno zamontowanie poprawnie wyloty z doładowania turbo , tak :).

 

Niech mi jeszcze ktoś napisze, gdzie dokłądnie w inpie można skontrolować pracę przepływki, chodzi mi jak się nazywa ten parametr bo resztę to sobie znajdę.

[marcin__sc]

soll-air mass - to czego oczekuje ECU

ist-air mass - wartosc zmierzona z przeplywki

[DZWILU88]

Odczyty bez wpiętej przepływki.

 

http://i53.tinypic.com/23u75lu.jpg

 

a tak wygląda z wpiętą przepływką, czyli wnioskuje że to to tylko nie wiem czemu jest taka duża wartość.

 

http://i53.tinypic.com/11h5sgp.jpg

Edytowane 18 Marca 2011 przez DZWILU88

[DZWILU88]

soll-air mass - to czego oczekuje ECU

ist-air mass - wartosc zmierzona z przeplywki

 

a po niemiecku?

[marcin__sc]

Soll-Luftmasse

ist-Luftmasse

 

 

lepiej chodzi z odpieta przeplywka, czy nie widac roznicy ?

[DZWILU88]

Nie sprawdzałem tego bo zaczęło lać ale widać różnicę w odczytach czyli jest w jakimś tam stopniu sprawna. Poszukam jutro tego Soll-Luftmasse

ist-Luftmasse i po testuje.