Niechce zakrecic rozrusznikiem , brak ladowania

[Vandall]

Witam

 

No i stalo sie pierwsza usterka .

 

Podczas jazdy zaswiecila sie kontrolka akumlatora ,

na swiecacej jechalem jeszcze z 30km , zatrzymalem

woz , po 30min postoju wsiadam i niechce odpalic , nie kreci rozrusznikiem , nic nie drgnie nawet - cisza przy przekrecaniu

kluczyka (NIC SIE NIE DZIEJE) , co ciekawe kontrolki

nawet nie przygasaja odrobine , wszystko wyglada tak

jakby aku nie byl rozladowany a kontrolka aku swieci caly czas .

 

Co moglo sie stac ? Padl rozrusznik ? Jakie moga byc koszty naprawy ?

 

Pozdrawiam

[Bernas]

Moim zdaniem padło Ci ładowanie. Jechałeś przez 30 km i wyładowałeś niemal zupełnie akumulator bynajmniej na tyle, ze już nie ma mocy by zakręcić rozrusznikiem Kontrolki świecą bo sa znacznie mniej prądożerne. Co do usterki to najczestsza a zarazem najbardziej banalna przyczyna to, to że urwał się pasek napedzający alternator. Jeżeli to nie pasek to padł regulator napiecia. Jeżeli to żadna z poniższych usterek to tu zaczynają się schody i powinieneś udać się z tym do kumatego elektryka :nienie:

[andrzej29]

Witam.Dawniej mialem ten sam problem w e34,kontrolki podczas proby odpalenia nawet nie przygasaly, zaczal mi padac rozrusznik.Czasami mial takie fazy ze jeszcze zalapywal.Po regeneracji juz sie to nie powtorzylo.Na Pomorzu koszt naprawy to ok. 250zl

[130rapid]

Moim zdaniem padło Ci ładowanie. Jechałeś przez 30 km i wyładowałeś niemal zupełnie akumulator bynajmniej na tyle, ze już nie ma mocy by zakręcić rozrusznikiem Kontrolki świecą bo sa znacznie mniej prądożerne.

 

Dokładnie tak :!: E39 kręci rozrusznikiem tylko do pewnego, ściśle określnego pułapu napięcia w instalacji elektrycznej. Poniżej tego napięcia granicznego rozrusznik w ogóle się nie odzywa, ale komputer pokładowy powinien zapodać wtedy stosowny komunikat o za niskim napięciu. Nie ma nawet fazy "ostrzegającej" przed postępującą słabością akumulatora, w której rozrusznik zaczyna kręcić wyraźnie wolniej :!:

 

Co do usterki to najczestsza a zarazem najbardziej banalna przyczyna to, to że urwał się pasek napedzający alternator. Jeżeli to nie pasek to padł regulator napiecia. Jeżeli to żadna z poniższych usterek to tu zaczynają się schody i powinieneś udać się z tym do kumatego elektryka :nienie:

 

Pękające paski klinowe, to dziś wielka rzadkość. Prędzej regulator napięcia. Oby to, bo wymiana nie rujnuje.