hejka!

temat banalny, ale nie daje mi spokoju...

ok 3-4 tyg. temu zauwazylem stuki z opon (cykliczne, jakby cos sie do opony przyczepilo). Sprawdzilem cisnienie, obejrzalem opony, ale nic nie znalazlem. Nastepnego dnia przestalo stukac wiec zaprowadzilem auto na przeglad (diagnoza - wszytko ok) i zapomnialem o problemie. Dzis pojawil sie sygnal nieprawidlowego cienienia w oponach. Na kompresorze wyszlo, ze mam dziure w lewym przednim (1,3 bara). W serwisie okazalo sie, ze w oponie siedzi dwucentymetrowy gwozdz ze zdartym lebkiem. Po wyjeciu gwozdzia powietrze momentalnie uszlo.

Czy to mozliwe, ze przez 3 tygodnie jedzilem z gwozdziem? Jezdze na fabrycznych Bridgestonach (run flat)

pozdrawiam,

Michal

Możeliwe. Gwóźdż wszedl głęboko, tak jak napisałeś urwał sie łepek i cały gwóźć słuzył za "łatKE" ja kiedyś cały sezon letni zjechałem na oponie z gwożdziem, musiałem tylko co 2 tygodnie dopompowywać:)

Wszystko mozliwe, dodatkowo runflat-y masz przeciez.

Mozliwe. Ja w zwykłej oponie zimowej przez dwa dni szukałem przyczyny komunikatu o utracie cisnienia. Dopiero uzupełnienie powietrza i kontrola po 1 dniu wykazała które to koło. Potem dokładne ogledziny wykazały wkręt jak do płyty gipsowej. U mnie komputer wykazał ubytek ciśnienia 0,3 bara (na oko nie było różnicy).

a slyszal ktos o srubach z otworem przez cla dlugosc? Podobno wykorzystuja je zlodzieje - patent na przebita opone. Swoja droga naczytalem sie na forum o slabych stronach runflat. Mnie tam cieszy, ze nie musze wysiadac, zeby sprawdzic kolo. Mialem na wiosne zmieniac na tradycyjne, lecz jeszcze raz to rozwaze