Wskaznik paliwa wskazuje ZERO [540iA 2002]

[mcmt]

Witam,

 

Przed dluzsza podroza zalalem troszke wiecej paliwa niz moglem, mianowicie odbic pistoletu bylo kilka a moze nawet kilkanascie. Po wyjechaniu calego zbiornika, tuz przed celem, dolalem za 50zl, aby bezstresowo dotrzec. Przygotowywujac sie do drogi powrotnej nalalem max'a z 2-3 odbiciami. Po przebyciu tej samej trasy bylem troche zdziwiony, gdy zostalo mi jeszcze 15-16 litrow... Zaczalem rozwazac wplywy wiatru na spalanie, gdy nagle na nastepny dzien w drodze do stacji brak paliwa przerwal moje dewagacje... O tym, ze to brak paliwa dowiedzialem sie, gdy wrocilem z kanistrem i ja zalalem, bo wskazowka caly czas wskazywala 15 litrow (przed i po zalaniu).

 

Wskazowka przez nastepny tydzien raz dzialala raz nie, aktualnie nie dziala wogole i wskazuje brak paliwa pomimo, ze na przyklad wczoraj zatankowalem ja do pelna. Komputerowy zasieg dziala rownolegle ze wskazowka, czyli nieprawidlowo.

 

Prosze o pomoc i wskazowki dotyczace naprawy usterki.

 

Z gory dziekuje.

[mcmt]

Slyszalem kilka opinii, jedna z nich to prawdopodobnie jakies zabrudzenie w paliwie przyczynilo sie do zablokowania plywaka. Z drugiej strony slyszalem, ze moj zbiornik jest WAZONY ( :?: ). Nie orientujecie sie czy przypadkiem zbiornik w 540 nie jest wazony? Zamiast plywaka jest waga?

[tn23]

najłatwiej chyba zajrzeć do realoem albo po prostu pod tylna kanapę, u mnie wskazówka opadła bo był przerwany jeden kabel przy prawym pływaku, ale wcześniej działał jak trzeba nigdy nie pokazywał mi za dużo

[mcmt]

Super dzieki za odpowiedz, czyli tylna kanapa. Jutro bedzie wyjeta :8)

[mcmt]

Pod tylnym fotelem sa 2 okragle wejscia, w srodku ktorych, sa kable. Wyglada na to, ze nie sa przerwane. Co robic dalej koledzy? Od jakiegos czasu, pomimo pelnego baku, wskaznik non-stop pokazuje zero.

[mcmt]

Pomimo przeczyszczenia stykow wciaz wystepuje problem. Nie wiem gdzie znajduje sie plywak i nie mam nawet pojecia gdzie go szukac. Ktos pomoze?

 

To zdjecie 2 otworow, z ktorych od strony pasazera (ten dalej) dochodza wiazka 4 kable (2 grube 2 cienkie), gdy sie wiazke odlaczy auto gasnie. Wskaznik nie drgnie. Ten od strony kierowcy (blizszy) ma podlaczone 2 kable (2 cienkie), ktorych odlaczenie nic nie powoduje zadnego efektu.

http://tomaszewicz.com.pl/bmw540/bak.jpg

 

wiazka 4 kabli

http://tomaszewicz.com.pl/bmw540/bak1.jpg

 

wiazka 2 kabli

http://tomaszewicz.com.pl/bmw540/bak2.jpg

 

Jak dostac sie do plywaka? Jak sprawdzic, czy te kable nie sa przerwane gdzies indziej (gdzie jest ich drugi koniec).

 

Z Inpy mozna odczytac:

 

           E R R O R   M E M O R Y   R E P O R T            -------------------------------------
Date:      12/07/09 16:20:08 ECU:       IKI JobStatus: OKAY Variant:   IKI -------------------------------------------------------------
RESULT:    1 errors in error memory ! -------------------------------------------------------------
199   lever-type sensor 1
Error frequency : 40
  Short circuit to batt+    Error present =============================================================

Edytowane 17 Stycznia 2010 przez mcmt

[tn23]

z jednej strony jest sam pływak (2 piny), z drugiej pływak i pompa(4). Ciebie interesują przewody od pływaków (podobne po obu stronach), zdejmij wtyczki i sprawdź oporność na tych pinach (oczywiscie od strony zbiornika, nie we wtyczkach). Jeżeli na obu będą jakieś racjonalne wartości, dopiero zacznij pruć dalej, w tym miejscu najczęściej występuje usterka.

[mcmt]

z jednej strony jest sam pływak (2 piny), z drugiej pływak i pompa(4). Ciebie interesują przewody od pływaków (podobne po obu stronach), zdejmij wtyczki i sprawdź oporność na tych pinach (oczywiscie od strony zbiornika, nie we wtyczkach). Jeżeli na obu będą jakieś racjonalne wartości, dopiero zacznij pruć dalej, w tym miejscu najczęściej występuje usterka.

tn, tak jak rzekles zrobilem i jest tak: Od strony kierowcy na pinach plywaka mam +-150Ohm, a na tym od pasazera... MAX (nieskonczonosc) czyli... brak przewodzenia. Pytanie za 100 punktow: Jak wyjac plywak od strony pasazera (ten z pompa) :?:

[bułeczka]

a sprawdzałeś czy pływak sie czegoś trzyma? moze poprostu sie urwał :wink:

[zibis]

Wkładasz łapę do baku i ściskasz dwa czarne zaczepy od obodowy pompy,następnie energicznie szarpniesz do góry i całość będzie już w ręku,potem wymanewrować gdyż pływak jest fikuśnie wygięty w bok i wyciągnąć wszystko przez okrągły otwór.Pewnie kabelek od potencjometra się odlutował lub sama wskazówka zablokowała.

[mcmt]

zibis: ktoredy mozna wsadzic reke do baku? Mam zdjete siedzenie jedynie. Co jeszcze trzeba wymontowac?

[tn23]

musisz odkręcić (jak słoik) ten metalowy pierścień, niezbędny będzie duży plaski śrubokręt i młotek, wcześniej oczywiście zdejmij przewody, cala pompa z pływakiem wyjdą do góry. Sprawdź wtedy ciągłość kabli.

[zibis]

Dokładnie tak właśnie się to robi po stronie pasażera,należy pamiętać o tym,że bak nie powinien byc całkiem pełny bo się wyleje paliwo,trzeba uważać,żeby nie połamać obudowy pompy,a potem organoleptycznie stwierdzić czy to kabelki czy potencjometr, u mnie np było to tak sprytnie uszkodzone,że wewnątrz izolacji przerwała sie wiązka i nie było widać,najczęściej defekt jest przy pinach zakrętki :idea:

[mcmt]

Dziekuje koledzy! Jutro bedzie rozbieranie. Mam nadzieje, ze ten metalowy okrag odkreca sie normalnie, w lewo.

[tn23]

Mam nadzieje, ze ten metalowy okrag odkreca sie normalnie, w lewo.

tak, odkręca się normalnie

[mcmt]

http://tomaszewicz.com.pl/bmw540/bak3.jpg

 

Aktualnie dziala. Duze piwo dla kolegow :!: Dzieki za pomoc, pozostawmy temat dla pokolen.

[zibis]

Dobrze,przy okazji upomnę się o browar :lol: