Witam. Mam taki problem: Kiedy przyspieszam swoim autem, nie moge dusic gazu do dechy, musze miec wcisniety zawsze troche slabiej w przeciwnym wypadku przerywa na maxa, nawet przy duzych predkosciach na wyskocich biegach. Jade sobie 120 km/h na piatce, wduszam do konca gaz a on rwie. Co to moze byc? Czy ktos z was mial cos takiego ?

Witam

Chyba Ci sie odcina!

pozdrawiam

może być wyrąbany wałek i jest inny kont otwarcia zaworów

odcina to nie jest bo przy 120 na 5 biegu nie bedzie odcinal :) , mnie to wyglada na uklad paliwowy , kiedy wymieniales filtr :?: ,przy normalnej jezdzie tez przerywa ?

"dexter21" ma racje.

Jest to typowy objaw na niedomaganie układu paliwowego. W momencie

dodania gazu na max zapotrzebowanie na paliwo jest ogromne. Wygląda na pompe. Albo daje za małe ciśnienie albo faktycznie filtr paliwa masz już do wymiany.

Zacznij od filtra a potem sprawdź ciśnienie w układzie.

Pozdro

przy normalnej jezdzie nic sie nie dzieje. Nie odcina mi, bo nie mowie o koncu obrotow. W kazdyum zakresie obrotow tak sie dzieje i tylko jak wdusze gaz do samej deski. Tak po za tym jest wszystko ok.

Pompa paliwa raczej nie bo ona pracuje caly czas na takich samych obrotach, stawiam na filtr paliwa.

Pozdrawiam.

Witam

A moze to tps?Jak to cudactwo rozbieralem to wyglada na to ,ze po otwarciu przepustnicy do konca tps rozlacza obwod.Celem eksperymentu przydaloby sie zaizolowac w nim pin 3 ?!

Drugie co mi przychodzi na mysl to przeplywomierz a konkretnie ten potencjometr.

Zaznaczam,ze to sa moje swobodne rozwazania.

pozdrawiam

Jak dla mnie zatkany filtr paliwa albo pompa. Ewentualnie (jesli auto ma ASC) to secondary throttle, wtorna przepustnica ukladu kontroli trakcji.

Witam

A moze to tps?Jak to cudactwo rozbieralem to wyglada na to ,ze po otwarciu przepustnicy do konca tps rozlacza obwod.Celem eksperymentu przydaloby sie zaizolowac w nim pin 3 ?!

Drugie co mi przychodzi na mysl to przeplywomierz a konkretnie ten potencjometr.

Zaznaczam,ze to sa moje swobodne rozwazania.

pozdrawiam

 

TPS raczej nie bo de facto w srodku sa dwa potencjometry i musialy

by pasc oba zeby powodowac takie efekty.

W momencie depnięcia gazu do podłogi, przełącza się mapa czasów wtrysków na, nazwałbym ją "bezstresową", bo nie przejmuje się niczym (nawet korekcji lambda nie ma), tylko przyspieszaniem.

Wtedy jedyne, co może byc nie tak, to układ zasilania paliwem. Za niskie/wysokie ciśnienie wtedy wychodzi. Ja też sugeruję w kolejności: filtr paliwa, regulator ciśnienia w listwie, pompa paliwa.