Parownik gazu

[HKR]

Witam, wymieniał może ktoś z was parownik gazu w BMW e36 102 km?

Chciałbym się zabrać do tego ale nie wiem co i jak. Czy można stary poprostu zdjąć odłączając wszystkie przewody czy trzeba na coś uważać?

Z góry dzięki za info.

[andywa]

Jeżeli założymy że parownik jest taki sam lub podobny to są dwie rzeczy na które trzeba zwrócić uwagę: dobre odpowietrzenie układu chłodzenia (na tym forum znajdziesz wątki o tym jak to dobrze zrobić) a potem doregulowanie parownika aby ustawić jego wydajność. To drugie zależy już od konstrukcji samego parownika (regulacja na 1 lub kilku śrubach). Przed wymianą parownika sprawdź stan układu dolotowego powietrza. Każda nieszczelność za przepływomierzem uniemożliwi ci wyregulowanie parownika i będą falowały obroty.

[HKR]

Dzięki bardzo za informację. Trochę mnie zaciekawiłeś z tym falowaniem obrotów. Ja obecnie mam na gazie i benzynie za duże obroty i czasami nawet falują. Może to od tego przepływomierza tak jak mówisz. Przymierzam się do wymiany parownika, czy tam nie trzeba odciąć dopływu gazu przed demontarzem?

Pozdrawiam.

[pawelj5]

Nie obraź się, ale skoro pytasz o to jak wymienić parownik to wnioskuję że nie masz o tym pojęcia. Nie jest to trudne i nie zajmie dużo czasu jeżeli wiesz jak to wszystko działa, ale Tobie proponuję podjechać do gazownika. Zrobi to szybko i prawidłowo wyrególuje skład mieszanki. Zakładam że masz 2-gą generację LPG. Jeżeli źle wyrególujesz parownik, może dojść do wybuchu mieszanki w kolektorze ssącym. Skutki mogą być kosztowne.

[andywa]

Kolega słusznie mówi - jak się za bardzo na tym nie orientujesz to możesz sobie łatwo narobić szkody.

O ile chodzi o odcięcie dopływu gazu to oczywiście że trzeba zrobić. Z tym tylko że w większości wypadków na butli powinien być zamontowany elektrozawór więc po wyłączeniu zapłonu gaz z butli nie powinien być puszczany. Oczywiście trochę zostanie w przewodach więc i tak trzeba uważać na to co się robi. Więc może lepiej faktycznie jechać do gazownika i niech to zrobi porządnie. Tym bardziej że jak wymieniasz parownik to za jednym zamachem wymień i filterek.

O ile chodzi o falowanie obrotów to z własnego doświadczenia wiem że ma na to wpływ dużo czynników.

U mnie jak zaczęły falować to pierwsza diagnoza był że parownik do czyszczenia. Pomyślałem sobie - 50 tyś. km przejechane bez zaglądania to może faktycznie trzeba. Syf z parownika spuściłem sam ale nic to nie dało. Auto do gazownika na czyszczenie parownika. Nic to nie dało. Po czyszczeniu regulacja, potem druga aż któregoś pięknego ranka auto na gazie w ogóle nie chciało jechać. Im więcej regulacji tym bardziej obroty głupiały.

Przyczyna jak się potem okazało prosta (ale nie dla gazownika) - pęknięta guma za przepływomierzem na dolocie. Wymieniłem na nową, wyregulowałem parownik (już sam, bez gazownika) i jest O.K.

Oczywiście nie twierdzę że u ciebie jest to samo. Nie wiem też dlaczego chcesz wymienić parownik ale zanim zaczniesz kombinacje z gazem to sprawdź czemu masz lekkie kłopoty na benzynie. Oczywiście najpierw sprawdź stan dolotu (nieszczelności na wężach, stan gum itp.) oraz stan sondy lambda. Potem silnik krokowy i potencjometr położenia przepustnicy. Jak się uporasz z benzyną to będziesz widział czy musisz wymienić parownik. A jeżeli tak to może lepiej żeby to zrobił gazownik (tylko jak znaleźć dobrego ?).

Poszukaj też na forum. Wątków o wysokich lub falujących obrotach jest mnóstwo. Może znajdziesz coś ciekawego dla siebie. Ale pamiętaj jedno: najpierw musisz doprowadzić do porządku auto żeby jeździło dobrze na benzynie a dopiero potem baw się z gazem.

[HKR]

Dzięki bardzo za informację. Masz rację. Najpierw załatwie silnik na benzynie potem zajrze do LPG.

Jeszcze mam pytanie jaki dopasować parownik do BMW e36 316i 102KM? Chciałbym sam kupić i dać gazownikowi do wymiany w razie czego. W najbliższym czasie dam do mechanika i podziele się spostrzerzeniami co do naprawy silnika (falowanie obrotów).

[Krzycho]

Ostatnio wymieniłem parownik na BRC Eco 100kW (u mechanika). Poprzedni też był BRC z tym że Tecno, mniejszy gabarytowo i podobno mniej wydajny.