Nagły koniec jazdy - nie można odpalić, co jest grane ?

[EmilWAW]

Koledzy pomóżcie dojść co mogło być przyczyną awarii - najprawdopodobniej silnika...

 

Jadąc wczoraj do domu, przy prędkości ok 90 km/h usłyszałem jakieś delikatne wibracje dochodzące od strony silnika. Natychmiast podjąłem decyzję by nie kontynuować jazdy więc zjechałem na pobocze. Tuż po zjechaniu, silnik zgasł...

Temperatura silnika - idealna, olej tuż po wymianie, więc na miarce jest też o.k, przy tym żadnych dziwnych zapachów swądu itp.

Próbuję więc odpalić auto - kontrolki świec, akumulatora, ciśnienia oleju, poduszek standartowo gasną, ale rozrusznik z wielkim trudem odpala silnik który pracuje dość dziwnie - jakby był obciążony jakimś dużym oporem, lecz po chwili znów gaśnie.

Kolejnych prób odpalania juz nie przeprowadzałem - zaprowadziliśmy auto na holu do mechanika, który próbuje również odpalić - lecz rozrusznik nie jest w stanie nawet zakręcić. Dziś dopiero po 15.00 zabierze się dopiero za szukanie problemu, a ja w nerwach zastanawiam się co tak naprawdę mogło się stać ?

Łańcuch rozrządu na 100% cały.

[dusiu]

Moze glupia sugestia, ale wpadla mi do glowy. Zobacz, czy ktos nie zrobił Ci zartu i nie wepchnał czegos w rure wydechową i dokladnie zapchal. To tak na szybko, jakc cos wpadnie jeszcze do glowy, to napisze. Pzdr

[EmilWAW]

oj raczej chyba nie ma takiej opcji, bo cała sytuacja miała miejsce po przejechaniu ok 15 km...

[M330d]

Sprawdzcie koło pasowe wału.

[EmilWAW]

dziś zdejmiemy paski i będziemy badać.....mam nadzieję, że to jednak tylko któreś zatarte łożysko :wink:

[technotom]

a moze pompa paliwowa,ja mialem tak ze podczas jazdy silnik mi zgasl i kaplica,koniec jazdy-okazalo sie ze to wlasnie pompa

[EmilWAW]

A więc temat ostatecznie , acz boleśnie się zakończył....

 

Okazało się, że niestety krótko mówiąc nastąpiło zmęczenie materiału skutkujące zatarciem silnika.

Olej w silniku oczywiście znajdował się w należytej ilości. 2 niezależnych mechaników wydało tą samą diagnozę - poszła panewka, a między tłokiem a korbowodem powstał luz ok 0,5 cm.

Nie potrafię opisać tego szczegółowo, bo aż tak bardzo się na tym nie znam

Generalnie po rozpięciu pasków koła wału prawie nie dało się ruszyć....

 

Po dokładnym rozeznaniu tematu, analizie kosztów itp, postanowiłem szukać "gołego" silnika w dobrym stanie.

"Dawcą" okazał się anglik z 2004 roku w naprawdę b. dobrym stanie z przebiegiem ok 100.000 km. Zaznaczam, ze przed demontażem miałem okazję odbyć nawet próbną jazdę :)

 

Koszty : 3000 zł goły silnik + 1500 zł robocizna ( przełożenie silnika i osprzętu ) + 500 zł ( olej , filtr, podkładki pod wtryski itp ).

 

Każdy zapyta dlaczego się to stało ?

 

....czasami zapominamy po np. 2 latach że modyfikowaliśmy program na dość mocny. Przyzwyczajamy się po pewnym czasie do wyższej mocy, korzystając z niej być może zbyt często.

A może to był jakiś defekt fabryczny, a nie wina programu ? - tego już się nie dowiem.

 

W każdym razie jedyna względnie optymistyczna puenta z tej całej akcji wychodzi taka, że nawet jeśli padnie motorownia, to naprawdę bez wielkiego trudu można znaleźć za rozsądne pieniądze coś godnego uwagi.

Nie spiesząc się , silnika szukałem ok 5 dni mając na oku kilka egzemplarzy z pewnych źródeł z gwarancją rozruchową.

 

Silnik od 2 tyg jest zamontowany i pracuje idealnie :) .......jednak nie chcąc ryzykować, pojadę na korektę programu.

[hunter]

Na jakim oleju kolego jeździłeś?? Spełniał normy BMW?? Czy to pełen systetyk był??

[EmilWAW]

Motul LL-04 5W40 dedykowany do BMW diesel

[hunter]

Motul LL-04 5W40 dedykowany do BMW diesel

 

To dobry olej, myślę jednak że najpierw by wysiadły inne podzespoły, np. koło dwumasowe.

Może pompa oleju zaniemogła czy cuś.

Może kawałki filtra oleju się dostały do silnika?

[EmilWAW]

Motul LL-04 5W40 dedykowany do BMW diesel

 

To dobry olej, myślę jednak że najpierw by wysiadły inne podzespoły, np. koło dwumasowe.

Może pompa oleju zaniemogła czy cuś.

Może kawałki filtra oleju się dostały do silnika?

 

 

właśnie co aż dziwne.....koło dwumasowe w nadzwyczaj dobrym stanie. Tarcza sprzęgła również - jedynie łożysko oporowe do wymiany.

 

Olej w misce był w miarę czysty. Przegląd olejowy był zrobiony na 3 tyg przed tą "przygodą".

 

Czy gdyby pompa oleju zaniemogła, byłyby jakieś objawy ?

[hunter]

Motul LL-04 5W40 dedykowany do BMW diesel

 

To dobry olej, myślę jednak że najpierw by wysiadły inne podzespoły, np. koło dwumasowe.

Może pompa oleju zaniemogła czy cuś.

Może kawałki filtra oleju się dostały do silnika?

 

 

właśnie co aż dziwne.....koło dwumasowe w nadzwyczaj dobrym stanie. Tarcza sprzęgła również - jedynie łożysko oporowe do wymiany.

 

Olej w misce był w miarę czysty. Przegląd olejowy był zrobiony na 3 tyg przed tą "przygodą".

 

 

 

Czy gdyby pompa oleju zaniemogła, byłyby jakieś objawy ?

 

A nie wpadła czasem klapka z kolektora? tłok walnął nie było miejsca i poszła panewka na korbowodzie?? rozkręcałeś górę silnika tego popsutego?

[EmilWAW]

Górę oczywiście odkręciliśmy. Widoczne były ślady na zaworach pierwszego cylindra w głowicy. Z tego co mechanicy mówili - jeden zawór był "podparty"

[hunter]

Górę oczywiście odkręciliśmy. Widoczne były ślady na zaworach pierwszego cylindra w głowicy. Z tego co mechanicy mówili - jeden zawór był "podparty"

 

Masz klapki w kolektorze ssącym ?? moim zdaniem coś tam wpadło i dlatego te ślady.

[Burner]

Primo: tak jak Hunter mówi.

Secundo: Korekta programu? W "górę", w "dół", czy sprawdzenie i "bezpieczny" program?

 

PS. Hunter, byłeś na korekcie? Jak tak, skrobnij cosik na PW:)

[EmilWAW]

najpierw hamowanie nowej motorowni :)

 

...bo wyraźnie czuć że po wymianie silnika, dokładnym czyszczeniu dolotu, turbo, IC itp troszkę kuni przybyło :wink:

 

A później prawdopodobnie korekta programu w dół. Generalnie postanowiłem zdjąć moment do ok 380 - 390 Nm