kłopociki ze wskaznikiem poziomu paliwa

[gregorl1]

Pytanko czy ktos sie orientuje jak jest w x3. Wskaznik paliwa jak leje do pelna to nie pokazuje pelnego zbiornika,ale po jakims czasie dojdzie do pelnosci, co gorsza jest to samo w druga strone na polowie sie ztrzymuje i koniec. Jak ktos widzial czarną x3 tydzien temu w okolicy Śmiłowa na poboczu to bylem ja bez paliwa :oops: a wskazówka pokazywala pól zbiornika. Zastanawiam sie tylko czy to moze byc błąd w komputerze, który da sie wykasowac czy grupsza sprawa zwiazana z pływakiem( jeżeli wogóle go posiada)

Czekam na rady.

[ZBIGI]

Miałem identyczne problemy ze wskaźnikiem w mojej 120 D, w ASO stwierdzili że jedyną metodą pozbycia się usterki jest wymiana pompy paliwowej, gdyż element odpowiadający za pomiar poziomu paliwa nie występuje osobno. Miałem to szczescie że autko było jeszcze na gwarancji;)

[gregorl1]

No to kolego nie pocieszyłeś mnie za mocno. To chyba sie będe musiał do tej usterki przyzwyczaić. Kto by pomyślał głupi wskaźnik paliwa a pompe trzeba wymieniać :x. Ale nic wielkie dzieki za odpowiedź :cry2:

[bladyrs]

nie wiem jak jest w bmw rozwiązanie wskazywania poziomu paliwa, ale kiedys miales audi a6 i mialem podobny objaw, a usterka była błacha, wystarczyło dobrać się do pływaka ze zbiornika, podgiąc blaszki przylegające do wskaźnika i po sprawie.

 

koszt 0 zł, czas naprawy 30 min dostęp przez bagażnik był.

 

pozdr.

[gregorl1]

Dzięki kolego tak podjrzewam ze to moze być cos z pływakiem ale majsterkowac przy autach za bardzo nie umiem a tez nie chce zeby mnie serwis zbyt mocno skasował wiec tak sie podpytuje co to moze byc choc długo czekałem na odpowiedz. Ma jeszczej jeden problem moze sie bedziesz orientował paróją mi przednie lampy od środka jeden mocniej drugi troche mniej.

 

pozdro.

[gobo74]

Dołączam się do autora pomimo iż post stary.

 

Mam podobne problemy i nie wiem jak to ugryźć

 

Może ktoś ma jakiekolwiek pomysły ? A może autor rozwiązał problem i podzieli się z nami

[e46]

Są dwa czujniki - jeden na pompie, drugi w drugiej komorze na pływaku. Pomiędzy komorami jest przelew, który musi być drożny. Brany jest sygnał z dwóch czujników i wyliczana średnia. Trzeba dobrać się do obydwu, przeczyścić, pomierzyć. Czasami potrzebny jest recode zegarów, zwłaszcza jak ktoś bawił się w amatorską diagnostykę.