"Tyknięcie" może wystepować na wieloklinie, własnie z racji "suszy" i warto to nasmarować. Nie kleić :D Mowa i wieloklinie od strony dyfra, na tym przegubie. I tutaj też może być problem, bo en element też czasami "tyka".

Ewentyalnie dyferencjał konczy zywot.

 

czyli nasmarować ten wieloklin pastą miedzianą ? to na 100% najlepsze rozwiązanie ???

Nie było czasu zabrać się za ten wał, ale może po świętach...

 

pytanie, jak odkręcić śrubę nr.12:

 

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL91&mospid=47642&btnr=26_0197&hg=26&fg=10

 

jest na środku przegubu, jak się tam dostać, trzeba mieć specjalny klucz czy wystarczy płaski ?

rozkręciłem wał na "wysokości" podpory

 

wieloklin był suchy i to on STUKAŁ !!! (mimo iż wał był bardzo mocno skręcony i pod "ręką" nie wyczówałem luzów !)

 

dałem troszkę wypełniacza, zakręciłem wszystko i jest idealna cisza !

 

:8)

 

nieraz drobiazgi generują największe problemy i nerwy !

 

zaznaczam, że taka ustarka moim zdaniem występuje tylko w 330d (z serii 3) ponieważ np. w 320d wał jest inaczej skręcany !

Podaję adres do wysyłki flaszki :)

hej maciek,

mozesz napisac ile juz przejechales na przesmarowanym wieloklinie i czy to naprawde pomoglo? Tez chcialbym sie uporac ze stukajacym walem :>

 

 

pozdr.

Od naprawy minęły 3 dni, a ja od tego czasu jestem szczęśliwym posiadaczem w pełni sprawnego samochodu

 

Z całą odpowiedzialnością mogę powiedzieć że mimo "nagonki" ze strony

 

Kolegów z forum "wypełniacz FORCH" załatwił sprawę definitywnie i jestem przekonany, że na długo !

 

I uważam, że wypełniacz w stylu pasta miedziana w tamtym miejscu pomógł by tylko na chwilkę ! Dlatego wykorzystałem Forcha który jest w tej sytuacji bardzo skuteczny (doskonale wypełnia elastyczną masą elementy stalowe i jest demontowalny, w sytuacji np. wymiany podpory wału)

Witam i odswierze troche temat. A wiec przyszła pora na wymiane podpory wału . Czytałem ten wątek i mam 2 pytania.Dziś zdemontowałem wał ale nie potrafiłem go rozczepić i moje pierwsze pytanie. Czy wał w e46 jest skrecany bo z tego co zauwazyłem jest tam jedna śruba nr 12 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL91&mospid=47642&btnr=26_0197&hg=26&fg=10 czy jest on tylko wsuwany na wieloklin , ktos napisł ze tylko wsuwany ale w e36 a w e46 jak jest?

Dwa dni temu wymieniałem podporę wału ( oryginał ). Rozkręcasz tę śrubę nr12 na klucz 18mm i rozsuwasz wał na wieloklinie. Warto zaznaczyć sobie markerem i złożyć w tym samym położeniu.

Też tak myślalem ze bedzie trzeba ją wykręcić. Płaskim sie nie da oczkowym jest dojście ale nie wiem jaka ona est długa i czy sie da. Mozesz napisac cos więcej jak ja wykręciłeś ?

Dokładnie, bierzesz oczkowy i wykręcasz. Dojdzie do krzyżaka to rozsuwasz wał i znów masz miejsce na wykręcenie :)

Nie jestem pewien ile ona ma dokładnie długości, ale coś ok. 4cm chyba. U mnie była wkręcona na klej do gwintów i szła dosyć ciężko. Skręciłem też na klej aby mieć pewność, że się nie poluźni.

ok wiec jutro za to się zabiore. Dzieki za cenne informacje.

Jeszcze jedno pytanie ta śruba na tym wale ma zwykły prawy gwinta czy lewy ?

 

Wysyłane z mojego GT-I9070 za pomocą Tapatalk 2

Juz po sprawie.Wał rozpołowiony śruba ma prawy gwint ale szła tak cieżko że wolałem zapytać.