Witam...

Od jakiegos czasu borykam sie z szarpaniem silnika, wyglada to tak:

Odpalam auto, wrzucam 1-ke i gaz...auto idzie, ale po chwili go muli, po czym jest tak jakby odcinal doplyw paliwa i dawal z powrotem, jak juz wyjdzie powyzej 3000 obr to idzie jak burza...Aaaa i czasem strzela...

Na biegu jalowym efekt ten rzadko wystepuje - tylko przy obciazeniu...

Na cieplym silniku bardzo rzadko...

Wymienilem swiece, przeplywke, sprawdzilem kable WN - wykluczam tez raczej lewe powietrze i TPS...

Podejrzewam czujnik polozenia walu...

Prosze o pomoc...

Od jakiegos czasu borykam sie z szarpaniem silnika, wyglada to tak:

Odpalam auto, wrzucam 1-ke i gaz...auto idzie, ale po chwili go muli, po czym jest tak jakby odcinal doplyw paliwa i dawal z powrotem, jak juz wyjdzie powyzej 3000 obr to idzie jak burzastrzela...

 

hmmm tez tak miałem jak ruszałem z kopyta z 1 biegu mam m43 ,ost wymieniałem filtr powietrza,podnosze obudowe patrze guma od przepływomierza pękła ahhh ,posklejałem super glutem (wczesniej juz musiała byc niewidocznie peknieta) i jest super ,pali gume z miejsca :-)))) ale to nie koniecznie ta guma moze byc przyczyna , w grę wchodzi również:

 

-podpora wału.

-sprzęgło.

Ale to nie jest wina przenoszenia mocy na kola...Wina lezy gdzies od strony silnika, w generowaniu mocy a nie jej przenoszeniu...

jeszcze radzę sprawdzić cewkę.

Tak jak napisal kolega sqnix, sprawdz gume od przeplywomierza. Posciskaj ja dobrze i powyginaj bo inaczej mozesz nie zobaczyc pekniecia, ktore tam moze byc i daje znac o sobie tylko kiedy silnik rusza sie wzgledem budy. U mnie tak bylo i po wymianie gumy cacko.

Ale to nie jest wina przenoszenia mocy na kola...Wina lezy gdzies od strony silnika, w generowaniu mocy a nie jej przenoszeniu...

 

w moim przypadku tak było.

 

http://bmwfans.info/original/E36/com/316i%201.6-M43/ECE/L/M/1994/11/mg-13/ill-13_0390/

 

część nr.4 koszt 123zł zamienników brak

Temat zamkniety :)

Sprawcą była sonda lambda...

Za szybko sie cieszylem :(

Problem jest dalej ale wyglada to tak jakby jakis czujnik, ktory sie wlacza po jakichs 30-60 sek od startu sie wlaczal lub wylaczal...

Niewazne czy zimny czy cieply zawsze go muli i strzela, dopiero jak sie przejedzie juz te pareset metrow jest ok i jakos idzie (ale i tak nie ma takiego kopa jak powinien)...

Jakies sugestie??

Dalej problemy...

Gdy jest calkiem zimny problemu niena, dopiero jak sie zagrzeje i go zgasze i ponownie odpale objawy znow nastepuja...

Sonda nowa, swiece, przeplywka tez...TPS ok (od 1,5 do 4 kOHM)

czujnik polozenia walka rozrzadu ok (1,35 kOHm), jedyne co to czujnik polozenia walu ma wartosc 550 OHm, a w ksiazce pisze ze powinno byc do 1 OHm...

Blad w ksiazce??

BMW E36 316i Compact 09' 94r

a w jakim stanie sa przewody od cewki??

Przewody sa ok...(Jest modul zaplonowy)...

Temat zamkniety :)

Sprawcą była sonda lambda...

 

Jaką sondę wsadziłeś i przez jaki czas było dobrze ,tzn. czy po zmianie sondy nie było już tego objawu ???

Bylo dobrze bo silnik ostygl...Jak sie przejechalem po wymianie sondy to bylo ok...Ale jak wjechalem do garazu i pozniej chcialem jechac to znow sie zaczelo...(Dodam ze robilem reset kompa )...Acha sonda uniwersalna NGK czy jakos tak...

Acha sonda uniwersalna NGK czy jakos tak...

 

pewnie z przekładaną wtyczką ze starej.

To na początek sprawdz czy nie puścił któryś kabelek od sondy na złonczce z wtyczką.

Raz kupiłem uniwersalną Boscha i nigdy więcej uniwersalnych nie kupię!!!

 

P.S

A jakie ma kolory kabelków nowa i stara???

Takie same???

Sonda jest ok...Takie same kolory, wtyczka nie byla ruszana, kable byly spinane takimi zaciskami...

Pozatym cos by na kompie wyszlo a tu nic...zero bledow...

Temat zamkniety, problem rozwiazany...

Przyczyna byla uniwersalna sonda NGK...

Jak cos jest do wszystkiego to jest do d...

Pozdrawiam :)

Problem wrocil, tylko ze efekt jest w mniejszym stopniu...:( :( :(

Dalej szarpie i dlawi ale bardzo sporadycznie...

I chyba to nie jest sonda skoro bylem w trasie ponad 2 tys km i spalanie bylo 7,2L/100km...