Witam

 

Jest taki problem który polega na tym że obroty silnika na biegu jałowym szaleją . Raz obroty są dobrze przez jakieś 5 km ( jazda miejska ) czasem dzieje się to szybciej a raz obroty są bardzo niskie i czasem telepie całym samochodem . Ostatnio zauważyłem że jeśli dodałem mu gazu na śliskiej nawierzchni i koła miały lekki uślizg i włączyła się trakcja to po tym obroty spadły bardzo nisko . Silnik to 4,4 benzyna M62 automat .

 

 

Pozdrawiam i czekam na odpowiedź co to może być ?? możliwe że wypaliły się sondy lambda ??

Sprawdzałeś odmę czy jest szczelna :?:

Sprawdzałeś odmę czy jest szczelna :?:

 

Odma była wymieniana jakieś 45 tys km temu . Mogło się coś tam stać tak szybko ??

stać się może zawsze, nawet po kilometrze - to są tylko rzeczy martwe.W odmie wystarczy naprawdę baardzo mała nieszczelność i już są problemy .Wiesz jak to jest z poradami na odległość , ale objawy wskazują m.in. na odmę. Sprawdzić nigdy nie zaszkodzi. Sprawdź węże oraz separator oleju - tak dla pewności.

stać się może zawsze, nawet po kilometrze - to są tylko rzeczy martwe.W odmie wystarczy naprawdę baardzo mała nieszczelność i już są problemy .Wiesz jak to jest z poradami na odległość , ale objawy wskazują m.in. na odmę. Sprawdzić nigdy nie zaszkodzi. Sprawdź węże oraz separator oleju - tak dla pewności.

 

dzięki za odpowiedź sprawdzę

 

 

Pozdrawiam

stać się może zawsze, nawet po kilometrze - to są tylko rzeczy martwe.W odmie wystarczy naprawdę baardzo mała nieszczelność i już są problemy .Wiesz jak to jest z poradami na odległość , ale objawy wskazują m.in. na odmę. Sprawdzić nigdy nie zaszkodzi. Sprawdź węże oraz separator oleju - tak dla pewności.

 

dzięki za odpowiedź sprawdzę .

 

A może gwizdać silnik jeśli jest coś nie tak z odmą ??

 

 

Pozdrawiam

gdyby byl uszkodzony separator oleju to przy rozruchu bylo by mnostwo dymu za autem

gdyby byl uszkodzony separator oleju to przy rozruchu bylo by mnostwo dymu za autem

 

 

Przy rozruchu nie ma tak strasznie dymu ale zauważyłem że w czasie jazdy jakby więcej dymił.

nie stawial bym na separator. Mialem kiedys w m62 uszkodzony to w czasie rozruchu za autem siwo a po kilkunstu sekundach przepalilo olej i wszystko wracalo do normy.

Więc jaki może być powód ??

Sondę i odmę bym wykluczył bo takie usterki dawały by o sobie znać nie tylko na jałowych obrotach ale też (a może zwłaszcza) w czasie jazdy.

Stawiam raczej na elektrozawór powietrza jałowych obrotów. Proponuję się do niego dobrać, wykąpać jego mechaniczną część w benzynie ekstrakcyjnej, przetrzeć ile się da i załatwione. W sumie to tylko odkręcenie 2 cybantów i odpięcie kabelka. Łączny czas pracy jak ktoś się do tego zabiera pierwszy raz oceniam na godzinkę włączając w to dokopanie się niego, wyczyszczenie i ponowny montaż.

Sondę i odmę bym wykluczył bo takie usterki dawały by o sobie znać nie tylko na jałowych obrotach ale też (a może zwłaszcza) w czasie jazdy.

Stawiam raczej na elektrozawór powietrza jałowych obrotów. Proponuję się do niego dobrać, wykąpać jego mechaniczną część w benzynie ekstrakcyjnej, przetrzeć ile się da i załatwione. W sumie to tylko odkręcenie 2 cybantów i odpięcie kabelka. Łączny czas pracy jak ktoś się do tego zabiera pierwszy raz oceniam na godzinkę włączając w to dokopanie się niego, wyczyszczenie i ponowny montaż.

 

Witaj możesz podać mi lokalizacje tego elektrozaworu ??

 

 

Pozdrawiam

Jeżeli dobrze kojarzę ten silnik to znajdziesz go pod plastikowym deklem na silniku podłączony bezpośrednio do cienkiego gumowego węża wchodzącego pod niego od przodu. Myślę, że ta grafika powinna pomóc:

 

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=GF81&mospid=47517&btnr=13_0437&hg=13&fg=15

 

Element nr.23

Jeżeli dobrze kojarzę ten silnik to znajdziesz go pod plastikowym deklem na silniku podłączony bezpośrednio do cienkiego gumowego węża wchodzącego pod niego od przodu. Myślę, że ta grafika powinna pomóc:

 

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=GF81&mospid=47517&btnr=13_0437&hg=13&fg=15

 

Element nr.23

 

Dzięki za odpowiedź . To jest tak zwany silniczek krokowy ?? Myślisz że wyczyszczenie go może pomóc ?? a on może być też przyczyną gwizdania silnika ??

Niektórzy nazywają to błędnie silniczkiem krokowym a tak naprawdę jest to zawór uchylny. Czy może pomóc? Nie sugerował bym tego gdybym tak nie myślał :) Ja swój zaworek wyczyściłem i problem zniknął.

A co do świstania to powodów może być kilka. Najpopularniejsze jakie mi przychodzą do głowy to że gdzieś masz dziurę w dolocie i łapie lewe powietrze a drugi to źle wyregulowana przepustnica (nie domyka się). W przypadku przepustnicy objaw występował by praktycznie tylko na jałowych obrotach.

Mogło się też zdarzyć, że któryś z wężyków przy elektrozaworze Ci strzelił i stąd masz jednocześnie dziwne obroty i świstanie.

Niektórzy nazywają to błędnie silniczkiem krokowym a tak naprawdę jest to zawór uchylny. Czy może pomóc? Nie sugerował bym tego gdybym tak nie myślał :) Ja swój zaworek wyczyściłem i problem zniknął.

A co do świstania to powodów może być kilka. Najpopularniejsze jakie mi przychodzą do głowy to że gdzieś masz dziurę w dolocie i łapie lewe powietrze a drugi to źle wyregulowana przepustnica (nie domyka się). W przypadku przepustnicy objaw występował by praktycznie tylko na jałowych obrotach.

Mogło się też zdarzyć, że któryś z wężyków przy elektrozaworze Ci strzelił i stąd masz jednocześnie dziwne obroty i świstanie.

 

Gwizdanie nie pojawia się tylko na jałowych obrotach w czasie jazdy występuje również , stało się to w sumie nagle i problem został. Wężyki od elektrozaworu będą widoczne w trakcie czyszczenia ??

Wszystko powinno być widoczne przed demontażem. Jak zdejmiesz plastik to sam zobaczysz. Teraz nie ma co zgadywać. Po prostu obejrzyj układ dolotowy pod kątem ewentualnych pęknięć i nieszczelności i przeczyść zawór.

Wszystko powinno być widoczne przed demontażem. Jak zdejmiesz plastik to sam zobaczysz. Teraz nie ma co zgadywać. Po prostu obejrzyj układ dolotowy pod kątem ewentualnych pęknięć i nieszczelności i przeczyść zawór.

 

Dzięki napisze po czyszczeniu co i jak .

 

Pozdrawiam

Witam

 

Elektrozawór wyczyszczony , lecz obroty dalej skaczą . Co dalej ??

 

 

Pozdrawiam

Hmm... w takim razie może warto sprawdzić sondy i przepływomierz. Tutaj sprawdzenie jest dość proste. Na wyłączonym silniku odpinasz sprawdzany element i próbujesz pojeździć w ten sposób. Jeżeli się poprawi to znaczy, ze coś z danym elementem jest nie tak (czytaj: zwalony). Jeżeli się nie poprawi to usterkę danego elementu można wykluczyć. Pamiętaj tylko żeby po ponownym podłączaniu sond albo przepływki zresetować komputer bo może "nie zauważyć", że podłączyłeś :) Jak to zrobić znajdziesz bez problemu na forum.

Zamiast odłączać możesz podłączyć się pod komputer i sprawdzić jakie są wskazania sond i przepływki.

Hmm... w takim razie może warto sprawdzić sondy i przepływomierz. Tutaj sprawdzenie jest dość proste. Na wyłączonym silniku odpinasz sprawdzany element i próbujesz pojeździć w ten sposób. Jeżeli się poprawi to znaczy, ze coś z danym elementem jest nie tak (czytaj: zwalony). Jeżeli się nie poprawi to usterkę danego elementu można wykluczyć. Pamiętaj tylko żeby po ponownym podłączaniu sond albo przepływki zresetować komputer bo może "nie zauważyć", że podłączyłeś :) Jak to zrobić znajdziesz bez problemu na forum.

Zamiast odłączać możesz podłączyć się pod komputer i sprawdzić jakie są wskazania sond i przepływki.

 

Witam

 

Dziękuje za odpowiedź . Sprawdzę to . Przy okazji Życzę Wesołych Świąt .

Ale nie wiem czy rozlaczenie przeplywki cos da...ja gdy tak zrobilem to od razu skrzynia przechodzi w tryb awaryjny,po podlaczeniu wraca do normy.Takie swistanie...a skad sie wydobywa...bo jesli z tylu silnika przy kolektorze ssacym to raczej odma.

Ale nie wiem czy rozlaczenie przeplywki cos da...ja gdy tak zrobilem to od razu skrzynia przechodzi w tryb awaryjny,po podlaczeniu wraca do normy.Takie swistanie...a skad sie wydobywa...bo jesli z tylu silnika przy kolektorze ssacym to raczej odma.

 

Odma to na 100 % nie jest .

 

 

Pozdrawiam