740d M67 sprawdzenie zawor EGR

[mavic]

Od jaiegos czasu DIS wywalal mi blad EGR1 (egr1 to ten po drugiej stronie turbiny1) wiec zrobilem test ktory polega na tym ze ECU otwiera i zamyka napezemiennie elektrozawory EGR. W tym czasie powinny sie otwierac i zamykac zawory wpuszczajac do kolektora ssacego spaliny. Test wlasciwie sprawdza dzialanie elektrozaworow ale po zdjeciu wezy od IC mozna zobaczyc jak "wpuszczane" sa spaliny do kolektora. U mnie jeden zawor sie nie otwiera. Zamiennikow nie widzialem wiec chyba zamowie w ASO. Pisze zeby podzielic sie wiedza, moze komus sie przyda.

[190011]

Od jaiegos czasu DIS wywalal mi blad EGR1 (egr1 to ten po drugiej stronie turbiny1) wiec zrobilem test ktory polega na tym ze ECU otwiera i zamyka napezemiennie elektrozawory EGR. W tym czasie powinny sie otwierac i zamykac zawory wpuszczajac do kolektora ssacego spaliny. Test wlasciwie sprawdza dzialanie elektrozaworow ale po zdjeciu wezy od IC mozna zobaczyc jak "wpuszczane" sa spaliny do kolektora. U mnie jeden zawor sie nie otwiera. Zamiennikow nie widzialem wiec chyba zamowie w ASO. Pisze zeby podzielic sie wiedza, moze komus sie przyda.

[duud]

jesli egr ci sie nie otwiera to nawet lepiej - nie daje wogole spalin do silnika przez co ma bogatsza mieszanke i powinien lepiej jechac

 

ja u siebie robilem to samo na kompie [inpa] i po odlaczeniu egr czyli zaslepieniu przewodu podcisnienia na kompie pokazuje mi wieksza dawke powietrza niz przy dzialajacym/podlaczonym zaworze egr

 

efekt jest taki ze czuje ze lepiej sie auto zbiera od dolu

[mavic]

jesli egr ci sie nie otwiera to nawet lepiej - nie daje wogole spalin do silnika przez co ma bogatsza mieszanke i powinien lepiej jechac

 

ja u siebie robilem to samo na kompie [inpa] i po odlaczeniu egr czyli zaslepieniu przewodu podcisnienia na kompie pokazuje mi wieksza dawke powietrza niz przy dzialajacym/podlaczonym zaworze egr

 

efekt jest taki ze czuje ze lepiej sie auto zbiera od dolu

 

No nie wiem czy tak lepiej. Zgodnie z dyrektywami unijnymi auto nie osiaga pelnej mocy z wadliwym ukladem egr. Jedyna rada to "wyprogramowac" egr ze sterownika. Ja kupilem nowy zawor i auto zachowuj sie o wiele lepiej na drodze. Poprawianie fabryki zawsze bylo domena polakow ale zwykle konczy sie to tragicznie :mad2:

[duud]

"Zgodnie z dyrektywami unijnymi" to egr jest po to zeby silnik dopalal spaliny i byl bardziej ekologiczny ale nie ma to raczej nic wspolnego z lepszą dynamiką bo po prostu motor dostaje mniej powietrza chyba ze nie dziala cos w aucie jak nalezy

 

oczywiscie nie proboje przekonywac Cie do odlaczania egr tylko pisze swoje spostrzezenia co do jego pracy, zreszta jest o tym duzo na tym forum

[mavic]

"Zgodnie z dyrektywami unijnymi" to egr jest po to zeby silnik dopalal spaliny i byl bardziej ekologiczny

To o czym mowisz jest stosowane od dawna. Dodatkowo o ile sie nie myle od 2000r zostalo wprowadzone to oczym ja pisalem. Np w Oplu Vectra 2,2 DTI jak odlaczysz EGR to silnik chodzi jak by turbiny wcale w nim nie bylo, ma z 50km. Ja sie rowniez przekonalem, ze moje auto chodzi znacznie lepiej ze sprawnym EGR.

[190011]

przez blokowanie czy zaslepienie zaworu egr zmieniamy warunki spalania w komorze dostaje sie tam wiecej tlenu co powoduje wzrost dynamiki silnika ,ale i wzrost temp posrednio moze to doprowadzic do "rozbiegniecia " silnika.dwa lata jezdziłem z zaslepionym podcisnieniem przy zaworze egr w lagunie 2,2dci bo inaczej sie nie dalo ciagle cos z tym zaworem sie działo aż raz samowolnie silnik rozbujał sie powyzej dopuszczalnych obrotów i tylko szósty bieg i hamulec go zatrzymal , ale jak zatrzymac czterolitrowego diesla w automacie ?