Szukam przyczyny nierównej pracy silnika na wolnych obrotach. W tej chwili silnik pracuje z prędkością obrotową ok. 900/obr i co 15-20 sekund na chwilkę opadają obroty o 100-150obrotów co powoduje jego nierówną pracę ale silnik nie gaśnie. Znów obroty wracają na 900 i sytuacja się powtarza za 15 sekund. Nie wiem co odpowiada za utrzymywanie obrotów na równym poziomie a moi miejscowi mechanicy proponują pozostawienie auta w celu popatrzenia sobie.

Brudna/zapchana przepustnica (throttle body)? Zapchany filtr paliwa?

Czy to sie dzieje tylko na zimnym silniku?Masz podwójnego Vanosa?

Co do czyszczenia przepustnicy to po zaglądnięciu przez przewód jest w niej w miarę czysto a nie chciałbym rozbierać więcej. Obroty na pewno spadają na zimnym silniku i jest to cykl powtarzający się w równym odstępie czasowym. Jutro może nagram to i wrzucę na jakiś serwer. A co to jest podwójny Vanos? Mam taki nr nadwozia: GR82464. Co do filtra paliwa to zamówię i założę nowy ( nie wiem kiedy był wymieniany ) ale niestety dopiero po świętach...

świece kiedy wymieniałeś? wyląda jak by się trochę przylewał na którymś cylindrze.

W moim silniku oprucz uszkodzonych uszczelek vanosa,byl jeszcze problem z tzw.silniczkiem krokowym.Byl totalnie zanieczyszczony szaro bialym nalotem (jak swiece zap.)i zacieta mial przeslone-calkowicie zablokowana .Naszczescie sie nie spalil .To tez powodowalo wariacta na wolnych obrotach.Nalezy go zdemontowac i wymoczyc w np: wd40 (tylko czesc mechaniczna i bron Boze drapac!)

Z kodu wynika ,ze masz dualvanos ,wiec moze uszczelki sie koncza.

Napisz cos wiecej ....

Wesolych swiat!

Świece wymieniałem na 200tyś, teraz mam 215tyś. Założyłem identyczne jak były. Nie wiem co za co odpowiada bo mam problem tylko jak spadają obroty. Gdzie jest zamontowany ten vanos i silniczek krokowy? Macie jakiś rysunek poglądowy? Mam kolegę co ma kpl. kolektor dolotowy od 525i 99r. i mogę od niego pożyczyć jakąś część ale muszę wiedzieć co. W serwisie jak zwykle nic nie wiedzą a nie mam zamiaru go oddać jakiemuś garażowcowi żeby mi je wysłał na złom.

Przeczytaj ten wątek http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=93518.......i wesołych świąt...

Czesc nr 7 to jest silniczek krokowy :

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DM53&mospid=47585&btnr=11_2195&hg=11&fg=40

Jest pod kolektorem dolotowym i polonczony z grubym gumowym wezem idacym od przepustnicy do filtra powietrza.

Dzięki za odpowiedź. Objawy mam identyczne jak w cytowanym opisie o uszczelkach. Już widzę mojego mechanika jak zrobi karpia na wieść że ma coś takiego wymienić. Jak mi się wydaje nie trzeba rozpinać łańcuchów, a teoretycznie problem polega na zużyciu tych uszczelek? Przez te uszczelki dostaje się lewe powietrze? Do czego to służy?