Cieknie mi pompa z pod glowiczki... chcem ja sciagnac... ale tam jest uklad sterujacy wraz z regulacja obrotow... nie wiecie czy ten uklad schodzi razem z glowiczka czy jak :mad2:

jeśli masz 2,5 TDS to samemu więcej zepsujesz niż naprawisz

pompa wychodzi cała razem z elektronicznym nastawnikiem

lepiej to zlecić dobremu warsztatowi bo i tak będziesz musiał dać to komuś wyregulować

zresztą wszystko na ten temat w dzisiejszym Auto-Świecie

w auto świecie ktoś sie wysilili napisał ciekawy artykuł. Ale ze zdjęciami poszedł na łatwiznę i pokazali drążek zmiany biegów z e-34 :wink:

Edytowane 23 Sierpnia 200817 l przez skidmarks

sam nic nie majstruj. znajdz pozadnego pompiarza i ci to uszczelni. ale jak ci pompa zaczyna cieknac to ja nie wroze nic dobrego :) mi po uszczelnienieu wytrzymala pol roku a potem zgon :)

to że cieknie to jeszcze nie koniec świata. Jeśli nie masz żadnych innych złych objawów typu wachania obrotów, nagłe gaśnięcie, utrata mocy, czy najpopularniejsze złe palenie na ciepłym to bym uszczelnił i temat zamkniety. Jak juz wyżej koledzy pisali sam tego nie zrobisz. Moze inaczej zrobisz ale nie ustawisz dawki. To ostatnie musi zrobić ktoś kto ma kompa no i oczywiście wie co z czym sie je.

od ciekniacia sie zaczyna :) potem zaczyna bujac obrotami, zle odpalac itp. predzej czy pozniej po uszczelnieniu szlag ja trafi - niestety ale taki feler TDS'ow.

od ciekniacia sie zaczyna :) potem zaczyna bujac obrotami, zle odpalac itp. predzej czy pozniej po uszczelnieniu szlag ja trafi - niestety ale taki feler TDS'ow.

 

Faktycznie strasznie zle te TDSy ot taki feler ze w granicach pol miliona km lania syfiastego paliwa siada pompa

;D

Właśnie popieram. A popatrzeć ile ich jeżdzi na drogach, a niby takie sa okropne.

jezdzi tyle ale jak jezdzi to juz inna sprawa :) przeciez na drodze nie widac, czy komus bujaja obroty, czy komus ciezko odpala, czy komus muli :)

ludzie kombunuja, kupuja magiczne urzadzenia z allegro, leja marne paliwo juz jeszcze gorzej - jezdza na oleju roslinnym itp.

na polskim paliwie pompa za chiny nie zrobi 500tys km, cos kolo 250-300 to pewnie max. myslicie, ze taki taxiarz jezdzacy tds'em wybuli 4 kola na pompe jak mu padnie? bedzie kombinowal z zaworkami, rezystorami, czujnikami i innym dziadostwem i nie przemowi mu sie, ze trzeba jednak nowa pompe. wiem bo znam takich :)

A jaki taksiarz jeździ TDS - za dużo by nie wychodził na swoje (co zrobić 143 kuce 6 cyl. fajne kopytko - musi wciągnąć)

dasz radę. Tylko musisz mieć uszczelkę pod nastawnik. U pompiarza zapłacisz za to 200-250zł. Regulacja trochę uciążliwa ale powinieneś sobie poradzić.

uszczelniłem... tylko teraz znowu mi się sączy z pod głowicy sekcji wysokiego cisnienia... też bede probował to zrobic ... a jak się nie uda to trudno :cry: :cry:

Przyszedł na nią czas. Uszczelki się zestarzały, stwardniały, słabo uszczelniają. Jak się ochłodzi, to będzie ciekła ze wszystkich stron. Po prostu podjedź na uszczelnienie pompy. Wyjmą ją z auta, wymienią wszystkie uszczelki i simering na wałku - będziesz miał spokój na zawsze.

 

Przynajmniej z wyciekami ;-)

ktos wie moze jaki jest koszt tych uszczelek ?

Witaj! ja uszczelniałem pompe jakiś miesiąc temu , chciałem to zrobić sam , ale zrezygnowałem zbyt dóże ryzyko spaprania roboty , za uszczelnienie całej pompy wraz z wymontowaniem i zamontowaniem w auto i oczywiście ustawieniem dawki na kompie zapłaciłem u pompiarza 550zł myśle , że to nie dóżo , a jak narazie nic się nie dzieje , a zrobiłem już na uszczelnionej pompie prawie 4tyś km sporo jeżdże szukałem dobrego pompiarza i znalazłem.Jestem z sopotu więc jak ktoś potrzebuje namiar na pompirza to moge podać numer jest on w gdyni i wygląda na fachure.

Co do kosztu uszczelek:

 

Kupiłem kiedyś cały zestaw na Allegro za ok 40-50zł. Było tam kilkanaście o-ringów gumowych i kilka podkładek miedzianych, do tego nakładki zabezpieczające wyloty z pompy.

 

W sumie jednak pojechałem do pompiarza na uszczelnienie. Nie warto ryzykować. Pod nastawnikiem czy pokrywką można samemu, dalej to już można coś spartolić.