Witam.

 

Kieruję się z konkretnym pytaniem do osób które mają wiedzę taką już jakby półinżynieryjną, lub mają doświadczenie w tej kwestii :wink:

 

Czy niesprawność osprzętu wałka rozrządu (szklanki lub dźwigienki), a raczej efekt akustyczny (oddźwięk) tej niesprawności (luzu) może ujawniać się lub zanikać (nasilać się lub słabnąć) w zależności od prędkości obrotowej wałka lub obciążenia jakie na niego oddziaływuje? Wiadomo że wpływa na to lepkość i gęstość oleju (poprzez jego temperaturę).

 

Na chłopski rozum, czy na rozgrzanym silniku, rozrząd jak wali, to wali ciągle, czy też może walić np. tylko na wysokich obrotach albo w krótkim momencie podczas zejścia z wyższych obrotów.

 

Pytanie bierze się stąd, że po moich podejrzeniach co do panewek (coś klepie na wysokich obrotach) sprawdziłem ciśnienie oleju i okazało się być idealne. Dlatego eliminuję jako przyczynę dół silnika.

 

Z góry dzięki za odp.

 

Pozdrawiam

Witam.

 

Czy niesprawność osprzętu wałka rozrządu (szklanki lub dźwigienki), a raczej efekt akustyczny (oddźwięk) tej niesprawności (luzu) może ujawniać się lub zanikać (nasilać się lub słabnąć) w zależności od prędkości obrotowej wałka lub obciążenia jakie na niego oddziaływuje?

Pozdrawiam

 

Tak może.

 

Poza tym na bardzo mocno rozgrzanym silniku efekty dźwiękowe trochę zanikają z powodu rozszerzalności cieplnej - metal lekko zwiększa swoją objętość i elementy lepiej przylagają do siebie.

 

Pzdr,

Witam.

 

Czy niesprawność osprzętu wałka rozrządu (szklanki lub dźwigienki), a raczej efekt akustyczny (oddźwięk) tej niesprawności (luzu) może ujawniać się lub zanikać (nasilać się lub słabnąć) w zależności od prędkości obrotowej wałka lub obciążenia jakie na niego oddziaływuje?

Pozdrawiam

 

Tak może.

Poza tym na bardzo mocno rozgrzanym silniku efekty dźwiękowe trochę zanikają z powodu rozszerzalności cieplnej - metal lekko zwiększa swoją objętość i elementy lepiej przylagają do siebie.

 

Pzdr,

 

..ale za to olej traci swoją lepkość, a poza tym elementy w silniku są elementami wytrzymałościowymi i w niewielkim stopniu temperatura powoduje ich "puchnięcie" w przypadku przegrzewania silnika, oczywiscie, występuje to ale przy normalnych temp. użytkowania nie bardzo.

 

Co do panewek, raczej tłuką na wolnych obrotach, znaczy sie w dolnym zakresie..

jeżeli masz naprawde wykonczony rozrząd to bedie tłukło cały czas, a tak jak pisałes , przy zejsciu z obrotów tym bardzie, bo elementy z niemiłośiernym luzem dostaja takiego rezonansu że ma sie wrażenie jakby silnik miał sie rozpaść zaraz