Za każdym razem kiedy np. odłączę akumulator to jest taki objaw odpali ale wskakuje na 2000 obr. i spada do 1500 obr. po zgaszeniu nie da się odpalić jaka jest tego przyczyna :mad2: . Proszę o szybkom odpowiedz :modlitwa: jutro muszę nią wyjechać a tu taki zonk :duh:

Edytowane 26 Stycznia 200818 l przez KrzychJ

Za każdym razem kiedy np. odłączę akumulator to jest taki objaw odpali ale wskakuje na 2000 obr. i spada do 1500 obr. po zgaszeniu nie da się odpalić jaka jest tego przyczyna :mad2: . Proszę o szybkom odpowiedz :modlitwa: jutro muszę nią wyjechać a tu taki zonk :duh:

 

a dlaczego rozlaczasz aku :?:

KrzychJ napisał:

Za każdym razem kiedy np. odłączę akumulator to jest taki objaw odpali ale wskakuje na 2000 obr. i spada do 1500 obr. po zgaszeniu nie da się odpalić jaka jest tego przyczyna . Proszę o szybkom odpowiedz jutro muszę nią wyjechać a tu taki zonk

 

 

a dlaczego rozlaczasz aku

aleś mu pomógł :duh:

Za każdym razem kiedy np. odłączę akumulator to jest taki objaw odpali ale wskakuje na 2000 obr. i spada do 1500 obr. po zgaszeniu nie da się odpalić jaka jest tego przyczyna :mad2: . Proszę o szybkom odpowiedz :modlitwa: jutro muszę nią wyjechać a tu taki zonk :duh:

 

a dlaczego rozlaczasz aku :?:

 

nowy regulator napięcia na altka zakładałem (Niechciałem zwarcia zrobić) miał ktoś do czynienia z takim objawem lub co to może być że on wpada od razu na 2000 obr. coś ze sterownikiem przełącza go w jakiś tryb awaryjny :?: na starym regulatorze również nie chce odpalić :evil: chyba zmienie zdanie na temat BMW :mad2:

KrzychJ napisał:

Za każdym razem kiedy np. odłączę akumulator to jest taki objaw odpali ale wskakuje na 2000 obr. i spada do 1500 obr. po zgaszeniu nie da się odpalić jaka jest tego przyczyna . Proszę o szybkom odpowiedz jutro muszę nią wyjechać a tu taki zonk

 

 

a dlaczego rozlaczasz aku

aleś mu pomógł :duh:

 

a ty co posty nabijasz :?:

regulator napiecia nie ma nic wspolnego z obrotami :shock: sprubuj jeszcze raz rozlaczyc aku. zlaczyc przewody na jakis czas...wlacz zaplon po zlaczeniu przewodow :P

Ej koledzy kłócić się kiedy indziej, a tu nadal mój kłopot jest, to sterownik pada. Kiedy go kręcę z nogą na pół gazie to czasami takimi krótkimi skokami jak by chciał zapalić

a ty co posty nabijasz :?:

taa, a sam pisze 2 posty pod sobą :P

a ty co posty nabijasz :?:

taa, a sam pisze 2 posty pod sobą :P

 

przez ciebie...staram sie mu pomoc...a ty :?:

Odpaliłem ją w końcu, włożyłem stare świece bo były suche, sprawdziłem cewkę zapłonową była ok. poprzemieniałem sterowniki w akcie desperacji (a ma ktoś schemat jakie sterowniki (przekaźniki) gdzie jaki ich symbol) i jaka może być przyczyna wieszania się sterowników bądź przekaźników po odłączeniu zasilania bo je na 80% podejrzewam :mad2: . No i gdy odpalił to znowu zaskoczył na 2000 obr. i spadały pomału do 1500 odr. :evil: Zostawiłem włączony silnik i zatkałem przepławkę tak by letko powietrze zasysała bo zasysała powietrze jak głupie i oto cud wskoczyła na normalne obroty tak jak by elektronicznie była otwarta przepustnica gazu ktoś miał lub wie co to za przypadłość :?:

Odpaliłem ją w końcu, włożyłem stare świece bo były suche, sprawdziłem cewkę zapłonową była ok. poprzemieniałem sterowniki w akcie desperacji (a ma ktoś schemat jakie sterowniki (przekaźniki) gdzie jaki ich symbol) i jaka może być przyczyna wieszania się sterowników bądź przekaźników po odłączeniu zasilania bo je na 80% podejrzewam :mad2: . No i gdy odpalił to znowu zaskoczył na 2000 obr. i spadały pomału do 1500 odr. :evil: Zostawiłem włączony silnik i zatkałem przepławkę tak by letko powietrze zasysała bo zasysała powietrze jak głupie i oto cud wskoczyła na normalne obroty tak jak by elektronicznie była otwarta przepustnica gazu ktoś miał lub wie co to za przypadłość :?:

 

co do przekaznikow szukaj na forum..jest :P

ok ale są tylko opisy od czego one są ale ja potrzebuje od pompy i zapłonu jakie powinny być (65-30-87-87) bądź (65-30-87-87b) coś w tym stylu jaka ich oporność bądź podaj kolory tych przekaźników, a wyczytałem na forum że komuś przez nie prąd upływał 0.03v jak to sprawdzić bo mam też problem z upływaniem prądu i słabym ładowaniu na biegu jałowym, możliwe jest to że przez rozrusznik może upływać prąd bo coś z nim nie tak czasami sobie strzeli :mad2:

O jakim pradzie uplywu mowisz? Nie masz przypadkiem na mysli pradu jaki jest pobierany z aku po wyjeciu kluczyka z stacyjki?

nie to wiem że upływa trochę (zegar, komp., itp. pobierają by podtrzymać pamięć) ale mam ostatnio problemy z ładowaniem na biegu jałowym i bo ładuje mi 11.8v przy obciążeniu, i ze 3 razy nie mogłem go odpalić regulator napięcia to nie jest bo mam kupione nowy, i teraz tak szukam co mogło być przyczyną rozładowania akumulatora

i bo ładuje mi 11.8v przy obciążeniu, i ze 3 razy nie mogłem go odpalić regulator napięcia to nie jest bo mam kupione nowy, i teraz tak szukam co mogło być przyczyną rozładowania akumulatora

 

Dwie rzeczy do sprawdzenia. Naladuj pod prostownikiem akumulator i wrzuc go do auta. Sprawdz napiecie na zaciskach powinno byc powyzej 13VZapal auto i sprawdz napiecie na zaciskach, powinno byc w granicach 14V.

Przejedz sie autem pare kilometrow i sprawdz ponownie napiecie na biegu jalowym. Nadal powinno byc takie same.

Ile czasu ma twoj akumulator.

Po wyjeciu kluczyka prad uplywu byc ponizej 0,05A (czy masz jakis alarm, cz nie orginalny).