Ja nie radziłbym schodzić poniżej minimalnej szerokosci.Weźcie pod uwagę ze jeśli będzie kawałek suchego to na zakręcie wąska opona sie gorzej zachowa.

pozdrawiam rozsądnego krajana i Dosiego Roku wszystkim życzę

Opony zimowe... oleje syntetyczne... że dlaczego powstały?

Dodatkowo w miarę zużywania szersze opony zimowe stają się mniej bezpieczne w większym stopniu niż węższe.

 

o jasny gwint :oops: to chyba jest niezrozumiałe.....

To samo mozna powiedziec o oponach letnich

Dodatkowo w miarę zużywania szersze opony zimowe stają się mniej bezpieczne w większym stopniu niż węższe.

 

o jasny gwint :oops: to chyba jest niezrozumiałe.....

To samo mozna powiedziec o oponach letnich

 

tutaj mała polemika: na suchym zużyte opony letnie (ale nie kompletnie łyse, bo te mają usuniętą użytkową warstwę gumy do warstwy podkładu) mogą być nieco bardziej przyczepne od opon nowych. Wynika to z dwóch powodów: większej powierzchni przylegania opony zużytej i mniejszej podatności elementów bieżnika. Oczywiście na mokrym/brudnym będzie na odwrót.

Zimówki zakładam x lat.

1. Zimówka powinna mieć <4 lata na świeży śnieg. Po tym okresie guma twardnieje.

2. Moim zdaniem powinien być najmniejszy dopuszczalny rozmiar (195) - wynika to z rozkładu nacisku na 1 cm2.

3. W góry lub inny teren ośnieżony trzeba mieć łańcuchy.

4. Poza zimówkami trzeba mieć jeszcz zdrowy rozsądek (np. pilnować obrotów).

 

Zakładam zimówki październik/listopad. Moje mają ponad 4 lata, ale na Wrocek (czyli błoto pośniegowe) wystarczy. W góry biorę łańcuchy. Co roku widzę tam takich, którzy nie tylko łańcuchów nie wzieli. Moim sztandarowym dowcipem jest jak gość w nowej 7-ce przestawił wajchę na Sport wjeżdżając pod górę (przekręciło go oczywiście), a potem, kiedy wysiadł z auta i deliberował, 126p jadący z góry mu przy.... (a kaszlaki są świetne na śnieg). Zatrzymali się na dole, gość z buni wezwał pały i ... się zdziwił jak dostał mandat. :twisted2:

Pzdr