Dziwne rzeczy w wydechu - co robić ???

[YatzeK]

Witam

 

Rozszczelnił mi sie wydech i zaczął ryczeć jak rasowe V8. Co wbrew pozorom przy większej prędkości nie jest takie przyjemne :(

 

No więc pojechałem do zaprzyjaźnionego mechanika żeby może pospawać, może wymienić w zależności od zakresu zniszczeń.

 

No i co sie okazało? Okazało się, że wg kilku katalogów układów wydechowych mój wydech to puzzle. :jawdrop:

 

1) Zamiast jednego fabrycznego sa dwa katalizatory uniwersalne.

2) A za katalizatorami wydech jest od wersji 12V.

 

W związku z tym pytanie - czy taka "rzeźba" może w znaczącym stopniu wpływać na osłabienie osiągów i zwiększenie zużycia paliwa? Bo że wpływa, to nie ulega wątpliwości.

 

Chcę się upewnić, bo trochę mi szkoda zakładać kompletny nowy wydech na początku zimy i od razu go katować tym wszystkim, co Nasi Drodzy Drogowcy sypią na drogi.

Czyli pewnie połową Tablicy Mendelejewa. :mad2:

 

W związku z tym pytanie: Zmieniać jak najszybciej, czy pospawać i przetrzymać zimę, a zmieniać jak się zrobi sucho?

 

Z góry dzięki za rady.

Edytowane 29 Listopada 2007 przez YatzeK

[Pawel_M]

Pospawaj wydech a na wiosne załóż jak fabryka przykazała, napewno różnica jakaś będzie,w większym lub mniejszym stopniu ale będzie...

[MarcinPioneer]

Wersja 12V ma mniejszą średnicę rurek niż 24V, w 24V występowały dwie wersję wydechu.

1. Tłumik końcowy z długimi rurami,aż do tłumika środkowego

2.Tłumik końcowy z krótkimi rurami,za to tłumik środkowy ma długie rurki.

U mnie jest ta wersja pierwsza.

Z polskich producentów robi to tylko FERROZ inni poszli na łatwiznę i robią kpl środkowy i końcowy połączony który to jest od 12V

12V ma średnicę 45mm

24V ma średnicę 48mm

[YatzeK]

Wersja 12V ma mniejszą średnicę rurek niż 24V, w 24V występowały dwie wersję wydechu.

1. Tłumik końcowy z długimi rurami,aż do tłumika środkowego

2. Tłumik końcowy z krótkimi rurami,za to tłumik środkowy ma długie rurki.

U mnie jest ta wersja pierwsza.

Czekaj, czekaj, to może ja niepotrzebnie robię taki szum - u mnie też jest ta pierwsza (Tłumik środkowy wygląda na oko tak: nr części: 18121719426), ale w katalogach które przeglądaliśmy z mechaniorem wynikało, że to właśnie wersja 12V 170KM, a dla mojej wersji katalogi pokazywały wlaśnie długie rury z tłumika srodkowego (nr części: 18121427801) i krótkie przy końcowym. To samo pokazuje RealOEM.

12V ma średnicę 45mm

24V ma średnicę 48mm

Z tego wynika, że jeżeli u mnie jest jednak wersja od 12V to może dławić silnik. To by potwierdzało moje odczucia w czasie jazdy :(.

 

I nadal nie wiem, co robić...

Edytowane 29 Listopada 2007 przez YatzeK

[zbigniewst]

Witam

 

Rozszczelnił mi sie wydech i zaczął ryczeć jak rasowe V8. Co wbrew pozorom przy większej prędkości nie jest takie przyjemne :(

 

No więc pojechałem do zaprzyjaźnionego mechanika żeby może pospawać, może wymienić w zależności od zakresu zniszczeń.

 

No i co sie okazało? Okazało się, że wg kilku katalogów układów wydechowych mój wydech to puzzle. :jawdrop:

 

1) Zamiast jednego fabrycznego sa dwa katalizatory uniwersalne.

2) A za katalizatorami wydech jest od wersji 12V.

 

W związku z tym pytanie - czy taka "rzeźba" może w znaczącym stopniu wpływać na osłabienie osiągów i zwiększenie zużycia paliwa? Bo że wpływa, to nie ulega wątpliwości.

 

Chcę się upewnić, bo trochę mi szkoda zakładać kompletny nowy wydech na początku zimy i od razu go katować tym wszystkim, co Nasi Drodzy Drogowcy sypią na drogi.

Czyli pewnie połową Tablicy Mendelejewa. :mad2:

 

W związku z tym pytanie: Zmieniać jak najszybciej, czy pospawać i przetrzymać zimę, a zmieniać jak się zrobi sucho?

 

Z góry dzięki za rady.

 

sprawdz tu jaki powinien byc tlumik....http://bmwfans.info/original/.

:duh: :duh: :duh:

[YatzeK]

Po to tylko, żeby sie upewnić, że zobaczę to samo co już wszędzie widziałem?

Tu jest dokładnie to samo co na RealOEM.

I w żaden sposób nie ułatwia to decyzji co robić, anie nie pomaga się zorientować w ewentualnym wpływie ewentualnego niewłaściwego wydechu na osiągi i spalanie.

[zbigniewst]

Po to tylko, żeby sie upewnić, że zobaczę to samo co już wszędzie widziałem?

Tu jest dokładnie to samo co na RealOEM.

I w żaden sposób nie ułatwia to decyzji co robić, anie nie pomaga się zorientować w ewentualnym wpływie ewentualnego niewłaściwego wydechu na osiągi i spalanie.

 

zamontuj jak nalezy a glupot sie nie pytaj :mad2: :mad2: :mad2:..i co powinno byc zalozone... :jawdrop: :jawdrop: :jawdrop:

[YatzeK]

echhh...

 

A ma ktoś konstruktywne rady?

[MarcinPioneer]

Wersję drugą wydechu robi BOSAL , natomiast wersję pierwszą ARVIN TESCH,

Wersji pierwszej nie ma w RealOem.

Wersja pierwsza od wersji z 12V różni się tylko średnicą rurek, tak jak wcześniej pisałem

[YatzeK]

I takiej odpowiedzi oczekiwałem.

Przynajmniej cos z niej wynika :)

Czyli wystarczy pomierzyć średnice rurek i może sie okazać, że jednak mój wydech jest OK?

Ufff...

Dzięki :)

[MarcinPioneer]

Jak u siebie miałem do wymiany, to wszystkie katalogi tłumikowe z roboty przeglądałem i to co ustaliłem to napisałem.

RealOem co do tłumików to jest cienki i nie kompletny.

[YatzeK]

Ponownie dzięki.

 

Czyli na razie bez paniki próbuję spokojnie naprawiać.

 

pozdrawiam