Problem z chłodzeniem silnika w 524TD

[silver86]

Witam,

ostatnio zacząłem mieć problemy z chłodzeniem silnika do tego stopnia, że dzisiaj rozsadziło mi gumową rurę odprowadzająca wodę od termostatu do bloku. Wpierw zauważyłem małe pęknięcie tej rury, przez które cieknął płyn, naciągnąłem ją na samą górę i dokręciłem zacisk - to pomogło. Zaniepokoił mnie w dalszej jeździe wzrost temp silnika. Zajrzałem pod maskę i zobaczyłem spuchnięte dwie gumowe rury - ta, która wcześniej lekko pękła i ta która doprowadzona jest do dolnej części chłodnicy. Od korka w zbiorniku nie było nic słychać, aż go nie odkręciłem i wtedy poszła para pod ciśnieniem. Płyn aż się gotował. Odczekałem trochę i ruszyłem do domu - nie miałem daleko - temperatura początkowo opadała lecz w pewnym momencie gwałtownie skoczyła - okazało się, że wcześniej pęknięta rura strzeliła. Skąd mogło wziąść się takie ciśnienie? Termostat jest sprawny. Czy jest możliwe, że wzięło się to od korka ze zbiornika wyrównawczego? Powinien on wypuszczać nadmiar ciśnienia. Można to jakoś sprawdzić? Czy jest również możliwe, że zbiornik jest uszkodzony? Czekam na Wasze sugestie w tej sprawie. Problem zaczął się w sumie kiedy ogrzewanie wnętrza przestało działać, ale dolałem płynu i wszystko było OK, odpowietrzałem go (śrubą na termostacie) i nie było powietrza, leciał sam płyn. Proszę o POMOC! W płynie nie zauważyłem śladów oleju. Poziom leju również nie wrósł ani nie zauważyłem żadnych białych osadów czy nalotów. Nie zauważyłem również żadnych wycieków. Mogła mi pójść uszczelka pod głowicą? Czy ktoś miał już kiedyś taki problem? Podobno odpowietrzenie silników w BMW nie jest takie proste..?

Z góry dziękuje za zainteresowanie problemem

[malpa84]

Z tego co opisujesz to najprawdopodobniej jest to uszczelka pod glowica, zreszta niedoskonalosc tego motoru, to ze nie ma oleju w plynie i zadnych osadow nic nie znaczy bo to mozna zauwazyc po przejechaniu kilkuset km.

[TSA55]

Obserwuj korek wlewu oleju. Jesli pojawił sie na nim jasny troche galaretowaty osad masz podstawy by podejrzewac ze płyn dostaje sie do oleju. Wine za brak ogrzewania moga ponosci zawory orzewania lub pompka która napedza ten układ a znajduje sie tuż pod zaworami. Co do wysokiego cisneinia w układzie... Ja zawsze w pierwszym rzedzie podejrzewam Visco...

[silver86]

mam pytanie jeszcze czy jest jakiś sposób, który na 100% udowodni, że uszczelka pod głowicą poszła? Chciałbym też dodać, że silnik równo pracuje, dymi lekko na czarno przy zmianie biegów lub przy mocnym przegazowaniu. I kolejne pytanie czy do tej wersji potrzebny jest nowy pierścień uszczelniający do spustu płynu chłodzącego z silnika? Dzwoniłem do serwisu BMW i podobna jest tam sama śruba, nie chce żeby mi później wyciekało, w książce podany jest pierścień o wymiarach A12x15,5 - nigdzie nie można go dostać. Czy jest możliwe, że u mnie go nie potrzeba? Albo czy muszę nową śrube kupić?

[malpa84]

Jedynym sposobem na sprawdzenie czy to uszczelka to sciagniecie glowicy. W moim starym aucie dzialo sie tak samo i od razu zabralem sie do roboty, jak sie okazalo trafilem w 10tke. Tak jak pisalem wczesniej, jest to przypadlosc 2,4 td.

[Centrino]

Jezeli doprowadziles do duzej temperatury silnika to niestety stawiam na glowice. Sa one dosc delikatne i przy zwiekszonych temperaturach potrafia niestety ale peknac.

Zwroc uwage czy to czasem kompresja nie idzie w weze.

Na poczatek dobrze odpowietrz uklad a pozniej szukaj usterki.

Tak jak napisales odpowietrzenie 2.4 nie jest latwe a weze nie powinny byc twarde.

[silver86]

Nie chce ściągać głowicy od razu, nowa uszczelka kosztuje 513zł i to już mnie ścięło z nóg. Typowe objawy uszkodzenia głowicy to:

- zmniejszenie mocy

- straty cieczy chłodzącej, wydobywanie się białych spalin

- straty oleju

- borygo w oleju silnikowym, poziom oleju dźwiga się, szare zabarwienie oleju, piana na wskaźniku poziomu oleju, rzadki olej

- olej w cieczy chłodzącej

- zbyt niskie ciśnienie sprężania w dwóch sąsiednich cylindrach

 

Nie zaobserwowałem żadnego z wyżej wymienionych objawów. W wolnym tylko czasie zabiorę się za autko i dam znać czy udało mi się coś zrobić. pozdrawiam

[Centrino]

Jakie 513zl????? Gdzies ty sie pytal??????

Przejdz sie do normalnego sklepu motoryzacyjnego a nie do serwisu.

 

PS

U mnie tez nie bylo zadnych z opisanych objawow. Pompowalo tylko weze.

Zreszta sam napisales ze typowe objawy a BMW jest nietypowe.

Choc oczywiscie posprawdzaj wszystko zanim sciagniesz glowe.

[silver86]

Dokładnie w serwisie pytałem, czyli można taniej kupić na szczęście :) a co do nietypowości BMW to już się przekonałem :)

[Centrino]

Uszczelka 80-120zl, do tego trzeba doliczyc plyny, oleje i robocizne (jakies 200-250zl zalezy jak sie cenia u was mechanicy), sprawdzenie szczelnosci i planowanie to kolejne 100-150zl.

Niestetyt koszty spore a nie zawsze uda sie w nich zmiescic (np peknieta glowa).

Mam nadzieje, ze to tylko nieodpowietrzony uklad i ze glowy sciagac nie bedziesz musial.

 

Pozdro

[silver86]

mam jeszcze pytanie - potrzebny jest aluminiowy pierścień uszczelniający w przypadku odkręcenia śruby do spuszczania cieczy chłodzącej z silnika? W książce "sam naprawiam..." podane jest, że tak (a12x15,5) ale nigdzie takiego nie znalazłem. Gdzie kupie taki pierścień jeśli w ogóle będzie potrzebny? Nie chce żeby później borygo uciekało

[Centrino]

Moze byc niepotrzebny. W razie czego posmaruj srube silinkonem do silnikow i bedzie ok

[Hubert]

możesz poszukać zakładu , w którym mają przyrząd do sprawdzania, czy w układzie chłodzenia nie ma spalin- metoda dająca dość dużą pewność

[czesiek-m5]

na 95% walneła Ci głowica, przerabiałem ten problem kilka razy, w tym wypadku musisz zciągnąć głowice i sprawdzić jej szczelność. jeżeli między gniazdami zaworów są pęknięcia i możesz w nie włożyć paznokieć to głowica nadaje się na złom. niestety takie usterki w 24TD to jest normalka