czesiek-m5

jest to przestawiacz wtrysku i można wymienić uszczelkę samemu tylko przy odkręcaniu trzeba uważać żeby sprężyna nie uciekła i oczywiście zachwać czystość

sory nie otworzył mi się rysunek i myślałem o czym innym, do tego dekielka też uszczelke dostaniesz tylko w serwisie boscha

jeżeli pompa wtryskowa jest jeszcze nie tykana od nowości to nie jest takie proste z wymianą takiej uszczelki ponieważ dekielek jest przykręcony nie na dwie śrubki tylko na trzy typu torx i jedną serwisowa o trujkątnej główce, uszczelke dostaniesz tylko w serwisie boscha,nie napisałe jeżeli puściła uszczelka pod dekielkiem sterownika pompy to można ją samemu wymienić i silnik normalnie zapali, natomiast w przypadku uszczelki pod sterownikiem musi to zrobić dobry fachman ponieważ po założeniu sterownika trzeba ustawić pompę

dokładnie to jest to. wciska sie je w belke do które jest przymocowany most i wachacze

musisz zacząć sprawdzanie od poduszek belki głównej tylnego zawieszenia, podpory wału , łącznik elastyszny wału ze skrzynią , poduszki pod silnikiem i skrzynią, zazwyczj któraś z tych rzeczy po uszkodzeniu powoduje drgania drążka zmiany biegów i wibracje przy ostrym ruszaniu. jeśli chodzi o drgania przy 90-130km/h to sprawdz czy masz proste felgi i opony

na 95% masz oberwane poduszki belki głównej tylnego zawieszenia

do tego dochodzi jeszcze pare złotych za uszczelniacze zaworowe (a troche ich jest) uszczelka pod pokrywe zaworów, uszczelki pod kolektory bo stare pewnie się wysypią przy demontarzu, nowy płyn, noi oby zawory były w porządku to może tysiak starczy

przewód o którym mówisz idzie do nagrzewnicy. wejście ma obok przewodów głównych w grodzi komory silnikowej

na 95% walneła Ci głowica, przerabiałem ten problem kilka razy, w tym wypadku musisz zciągnąć głowice i sprawdzić jej szczelność. jeżeli między gniazdami zaworów są pęknięcia i możesz w nie włożyć paznokieć to głowica nadaje się na złom. niestety takie usterki w 24TD to jest normalka

moim zdaniem za bardzo Ci zebrali głowice i założyli za cienką uszczelke, efekt jest taki że któryś z garów może klepać po zaworze