witam dzisiaj z rana wsiadam i chce jechac do roboty :d odpalam i zapalil normalnie ale odrazu spod maski slychac bylo straszny klekot i tak gdzies przez minute. silnik chodzil normalnie tak jak zawsze tylko klekotal, no ale dobra jade i zobaczylem ze swieci sie kontrolka akumulatora... :mad2: po 2 minutach zgasla i wszystko bylo wporzadku... :jawdrop: nie wiem o co chodzi bo samochod zachowywal sie normalnie....

 

wiecie moze o co chodzi zeby zaraz nie zrobilo sie cos powaznego... i kosztownego.

 

dzieki za odpowiedzi i pozdrawiam

Po pierwsze: jaki to silnik? M40, M43??

 

Jeśli masz M40, to raczej standardowo popychacze sobie klepią...choć dziwi,że tak z dnia na dzień Ci się to przydarzyło...

 

Pozdrawiam

tak mam M40 a co trzeba zrobic z tymi popychaczami i ile to bedzie $$???

najpierw to poszukaj sobie o klekotaniu, a później (jeśli tego nie robiłeś) zalej nowy jakiś dobry olej bo:

1. Moze być już stary.

2. Moze być go mało.

No taka wycena kosztów to nie bardzo się da poczynić bez widoku rozrządu...

Najpierw zalej świeży nowy olej, jak radzi bono20002, albo chociaż zobacz i uzupełnij stary :roll2: Od razu popatrz,czy coś nie cieknie...

A z tym ładowaniem aku,to może Ci się po prostu pasek ślizga klinowy??? Nic nie piszczy z rana?

wlasnie jakis pasek piszczy, ale nie wiedzialem ze to moze byc powiazane z akumulatorem. czy cieply czy rozgrzany jakis pasek napewno sie slizga nie wiem ktory tylko ehhhh...

a ile masz pasków??poszukaj alternatora>takie coś gdzie dochodzą kabelki. jak nadal nie będziesz wiedział to jakąś fotkę sie zarzuci...

bo widzę że z mechaniką to jeszcze na ty nie przeszedłeś.. :D

moj silnik znajdziesz tutaj http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=66218 bedzie zdjecie silnika. nie mam pojecia ile mam paskow :mad2:

To nieważne, gdzie jest ten pasek! Bo i tak mechanik Ci go będzie zmieniał, jak sam nie masz o tym pojęcia :D Jedź do sklepu, kup pasek i do mechanika. Za wymianę Cię dużo nie skasuje ;)

 

Pozdrawiam

to mam kupic pasek klinowy?? i ile mniej wiecej kosztuje??nie smiejcie sie bo o mechanice wiem niewiele lol :norty:

pozdro!

Jedź do znajomego mechanika,albo chociaż zaufanego, dobrego etc :)

On Ci powie co masz kupić, który pasek. Pojedziesz do sklepu, kupisz, założycie i po sprawie. Uff :wink:

 

Pozdrawiam

Pasek wieloklinowy lub inaczej wielorowkowy. Do E36 sa najwyzej dwa, jeden do alternatora i jeden do klimy. Ty potrzebujesz tan do alternatora. Jak kupowalem rok temu to dalem za jakis w miare dobrej firmy okolo 80zł.

 

Pozdro

Pasek wieloklinowy lub inaczej wielorowkowy. Do E36 sa najwyzej dwa, jeden do alternatora i jeden do klimy. Ty potrzebujesz tan do alternatora. Jak kupowalem rok temu to dalem za jakis w miare dobrej firmy okolo 80zł.

 

Pozdro

 

Hmmm kolego mała poprawka - wg mnie mogą być 3 paski

1. Alternator

2. Klimatyzacja

3. Pompa wspomagania.

 

Co do kosztów wymiany regulatorów luzu zaworowego - komplet kosztuje około 360-400zł + wymiana (bo jeśli się nie znasz nie radzę próbować).

Dodatkowo jak wymieniasz poprzez zdjęcia wałka musisz się liczyć z wymianą paska rozrządu bo nie zakłada się starego paska. Oprócz tego jak już rozkręci się napęd rozrządu to może okazać się, że rolki i napinacz są do wymiany - i koszta rosną.

 

Pozdrawiam

Nie no bez przesady z tymi kosztami :D Najprościej można to zrobić tak: jedź do mechanika i powiedz żeby Ci wymienił pasek napędzający alternator i koniec :8) On sam skombinuje jakiś pasek :)

Pasek wieloklinowy lub inaczej wielorowkowy. Do E36 sa najwyzej dwa, jeden do alternatora i jeden do klimy. Ty potrzebujesz tan do alternatora. Jak kupowalem rok temu to dalem za jakis w miare dobrej firmy okolo 80zł.

 

Pozdro

 

Hmmm kolego mała poprawka - wg mnie mogą być 3 paski

1. Alternator

2. Klimatyzacja

3. Pompa wspomagania.

 

Co do kosztów wymiany regulatorów luzu zaworowego - komplet kosztuje około 360-400zł + wymiana (bo jeśli się nie znasz nie radzę próbować).

Dodatkowo jak wymieniasz poprzez zdjęcia wałka musisz się liczyć z wymianą paska rozrządu bo nie zakłada się starego paska. Oprócz tego jak już rozkręci się napęd rozrządu to może okazać się, że rolki i napinacz są do wymiany - i koszta rosną.

 

Pozdrawiam

Alternator i wspomaganie są na jednym pasku ! - to tak dla porządku..

Tak jak pisze kolega alternator i wpomaganie jest na jednym pasku a w przypadku auta z klimą załozone jest dodatkowe koło pasowe i drugi pasek