Pasek wieloklinowy i rolki - problem!

[Masa1]

Witam!

 

niedawno kupiłem BMW e-36 1992 rok TD, 4 dni temu wymieniałem olej i filtry, zdecydowałem sie również na wymianę paska wieloklinowego, gdyż ten co był wydawał mi się zużyty. Po wymianie zaczął mi rzęzić nawiew powietrza w kabinie, aż wreszcie stanął i wogóle nie pracował. Myślałem że dmuchawa jest uszkodzona, ale o dziwo dziś zadziałał znowu, ale z mniejszą mocą i głośniej. Poza tym spod maski słychać było niezbyt przyjemne odgłosy, które wskazywałyby na zatarcie się którejś z rolek prowadzących pasek wieloklinowy (już kiedyś mi się zatarły 2 rolki).

 

Wieczorem jadąć nagle zapaliła mi się czerwona kontrolka ładowania - odrazu zatrzymałem się i zerknąłem pod maskę - pasek wieloklinowy był luźny - jak myślicie, co było przyczyną? czy zatarły się rolki, czy może był wadliwie założony, czy miało to jakiś związek z nawiewem powietrza do kabiny (że się popsuł)? Czy naprawa "będzie boleć"?

 

pozdrawiam!

[kiokio]

Jeśli dmuchawa staneła i nie zadziałał bezpiecznik bo np był włożony za duży to może zapalić sie ładowanie dmuchawa pobiera dość dużo prądu pogła byc powodem zwarcia w inst. i nadmiernego obciążenia alternatora, w skutek czego przepaliły sie diody w alternatoże lub poprostu pasek zaczą się ślizgać nagrzał sie i rozciągną. A rolki to musisz sprawdzić organoleptycznie

[Sebast - BMW Klub Polska]

Sorki, ale nie wiem czemu "ubzdurało" się (bardzo często słyszę i czytam opinie), że wentylator wentylacji pobiera dużo prądu - przecież on ma max. kilkadziesiąt wat, to światła mijania więcej pobierają prądu, czy nawet wentylator chłodnicy (jeżeli jest elektryczny). Największymi odbiornikami prądu jest ogrzewanie tylnej szyby i światła - szczególnie drogowe w samochodach 4 reflektorowych (no może o czymś jescze zapomniałem :think: , nie wspominam oczywiście o rozruszniku ...)

[kiokio]

Nie wiem ile ma w BMW ale mam luzem wentylator od jakiejś Hondy czyna Civic i jest na nim jak byk wybite 12V 24A więc to będzie prawie 300W to chyba nie jest mało, miałem go po małych przeróbkach założonego jako wentylator chłodnicy i radził sobie z dużym śmigłem bez problemu

[Sebast - BMW Klub Polska]

Wentylator nawiewu ? - hmm, albo jestem coś niedoinformowany, lub nie na bieżąco ... ;-)

Z tego co pamiętam (daaawno to oglądałem - katalog wyposażenia alektrycznego różnych samochodów ...) to nawet wentylatory autobusów tyle nie miały - było to coś w okolicach 100-200W (no może to nie były autobusy z "górnej półki" ...)

300 W to mają wentylatory do ogrzewania powietrznego małego domu !

Albo czegoś się dowiem - może się mylę ? :think: - "oświećcie" mnie

Nooo, a nawet jeżeli ma te 300W, to przecież prawie nigdy nie pracuje na "Full" - ja np. używam od 1-6 "biegu" na 14 dostępnych biegów ... jedynie funkcja "szybkie odparowanie szyby" daje "full".

Muszę "pogrzebać" ile mają współczesne wentylatory, a może ktoś jeszcze wie ?

[Sebast - BMW Klub Polska]

Już sobie sam odpowiadam - jestem nie na bieżąco :? - trochę poszperałem i faktycznie wentylatory mają ok. 200-300W.

Stare "dobre" samochody miały wentylatory po 20-50W !

Aż się boję dowiedzieć ile u mnie pożerają wentylatory (są 2 szt.) przy pełnej mocy, np. przy wspomnianym odparowywaniu szyby ...

 

Ale ogrzewanie tylnej szyby, czy reflektory drogowe mają podobne zużycia, a wentylator raczej rzadko pracuje na "full".

[kiokio]

No widzisz ja też myślałem tak jak Ty w starym Fordzie miałem wiatraczek co 6A zjadał prądu, dopiero mnie uświadomił silnik dmuchawy od Hondy, a te prawie 300W + 130W światła + 60W pompa paliwa +200W komputer + inne komponenty i nie daj boże ogrzewanie tylnej szyby nawet nie wiem ile może miec ale się nie zdziwie jak 0,5kW, a wydajność alternatora to jakieś 1100-1500 W więc nawet przy standardowej proceduże odmrażania szyby +włączone światła dostaje on nieźle po tyłku

[Masa1]

dzięki za wypowiedzi w moim poście, czy mógłby ktoś jednak odpowiedzieć na zadane przeze mnie pytania?

[Sebast - BMW Klub Polska]

Człowiek uczy się całe życie ...

Ale tak jak napisałem to jest moc max., przeważnie jest tak, że np. jak wentylator ma 4 biegi (dośc często), to na 3 biegu już ma moc ok. 50-60% pełnej mocy ...

200 W komputer ? ... nie, nie, nie będę zaprzeczał ;-), ale Pentium 4 z 2 dyskami Ultra Wide SCSI i wieloma bajerami nie pobiera nawet połowy (to już mam sprawdzone :-) )

Ale odchodzimy od tematu ...

[kiokio]

200 W komputer ? ... nie, nie, nie będę zaprzeczał , ale Pentium 4 z 2 dyskami Ultra Wide SCSI i wieloma bajerami nie pobiera nawet połowy (to już mam sprawdzone )

Ale odchodzimy od tematu ...

 

komputer + osprzęt np grzałka sondy lambda poza tym nie ma co porównywać Peceta do komputera w samochodzie przede wszystkim dlatego że jest wykonany w innej technologi duzo starszej niż w Pecetach dlatego też mają większy pobór prądu, i wszystkie urządenia cyfrowe pobieraja więcej prądu w impulsie dlatego w pececie jest zasilacz impulsowy. Dotknij ręką puszki z komputerem i zobacz jaki jest gorący zresztą napewno wiesz myśle że sama moc grzewcza to jakieś 30- 40W bo potrafi być mocno ciepły. Co do P4 to przy pełnym obciążeniu bierze bodajże 120W ma nawet dodatkowe zasilanie zasilacz 200W nie pociągnie P4 też sprawdzone ;)

 

Sorki za posty nie na temat

[Sebast - BMW Klub Polska]

Aaa + osprzęt to OK.

Sam P4 tyle nie pobiera ... a zasilacze to że mają 200, 300 itd. W to też nic nie mówi, bo one przeważnie nie wyrabiaja się duuużo wczesniej, przede wszystkiem przez nierównomierny rozkład obciążenia na poszczególne napięcia, zasilacz komputerowy często przy ok. 40-50% obciążeniu juz się nie wyrabia ... jak nie zapomnnę to sprawdzę dokładnie ile pobiera mój komp z P4 ...

Ale odchodzimy od tematu ...

Wracając do problemu z paskiem w pytaniu - standardem jest, że po wymianie przy pierwszej lepszej możliwości (nawet po paru km), należy sprawdzić naciąg, potem jeszce pare razy co kilkanaście/dziesiąt km, bo pasek w pierwszym momencie lubi się sporo rozciągnąć oraz musi się "ułożyć" na kołach pasowych. Ja prawie zawsze po wymianie musze ponownie naciągać - wyjątkiem jest np. BMW z V8 gdzie są napinacze (a nie tylko rolki prowadzące), tu nie trzebabyło nic robić.

[waldek500]

swieci ci sie ladowanie bo pasek jest luzny i tyle. nie ma to nic wspolnego z dmuchawa. po prostu zbieg okolicznosci. rolki nie piszczaly i tak sobie piszcza?? cos tu dziwne. to jak zmieniales pasek to nie sprawdzałes ich po prostu??.moze pasek zle zalozyłes. w TD to nie jest wcale takie proste :naughty: u mnie w moim tdsie paska sie nie napina jest napinany automatycznie.

[Masa1]

To że jest pasek luźny to wiem! bo przeciez o tym napisałem! to że świeci się kontrolka ładowania bo pasek jest luźny do tego też udało mi się dojść!!!! chodziło mi o przyczynę dlaczego pasek sie obluzował....

 

... już mam naprawione - okazało się że, że napinacz paska był zużyty - musiałem kupic nowy - kosztowało mnie to 150 zł + 40 zł wymiana

 

pozdrawiam fanów BMW!