Witam.

 

Zamierzam założyc LPG do mojego auta.

 

Mam 323Ci 2,5L

m52Tu

 

Na forum znalazłem taki zestaw:

Elektronika STAG 300 plus

Wtryskiwacze Matrix HD544

Reduktor 2 x EG 200 KW

 

 

Co sądzicie?

Do twojego silnika wystarczy jeden EG 200kW.

 

Wtryskiwacze Matrix są 4-cylindrowe, a ty masz 6, więc dwa wtryskiwacze ci się zmarnują. Lepiej listwy LR Med a najlepiej hanki pojedyncze.

Czyli jak ta lista powinna wygladac?

Bo jutro jade do gazownika się dowiedzieć co on myśli o taki zestawie a co on by widział.

Sterownik taki jak masz może zostać, ewentualnie jakiś TECH.

 

Wtryskiwacze do wyboru:

- HANA pojedyncze na wężykach 5cm od nawiertów, ewentualnie 2 listwy po 3 wtryskiwacze ale wtedy nie da się zrobić wężyków krótszych niż 15cm.

- Barracuda - ta sama historia co HANA

- Keihin - chyba najlepsze jakie istnieją, ale cena zabija

- LR Med - 2 listwy po 3 wtryski

- BRC nowy typ - porównywalne od HANA/Barracuda ale są dużo droższe

- Matrix HD544 - płacisz za 8 wtryskiwaczy, a używasz tylko 6, pozostałe 2 się marnują

 

Reduktor do wyboru

- EG 200kW

- AC R01 250, bo wersja 150 może być trochę za słaba

- KME Gold

- LR IG1 SM/Magg/Turbo - najbardziej niezawodny i bezawaryjny, ale cena wysoka

- Prins - rewelacyjny ale cena zabija

- NIKO 250

Możesz pomyśleć też o założeniu dwóch reduktorów, np:

- 2 x Tomasetto Alaska

- 2 x Zavoli N

- 2 x LR LI02

No i już mam założony gaz.

 

Wstawili mi tak:

 

Reduktor: Zavoli zeta/s super

Sterownik Stag 300-6

Wtrywski Hana 2000 zielone

 

Jak pojeździłem trochę to nie widzę różnicy w mocy i auto jezdzi tak samo jak na benzynie. Narazie jestem zadowolony :)

No to wstawili ci za słaby reduktor - możliwości zavoli S nie są zauważalnie większe od zavoli N.

Polataj po autostradach z butem w podłodze to dowiesz się o czym mówię.

A ja Wam polecę linka do bezpłatnego dopasowania instalacji LPG. Od razu dostaniecie też namiar na polecany warsztat z ustaloną przez nich ceną za montaż.

 

http://www.palacar.pl/pomoc.php

mandat80, bardzo fajna stronka na pewno się przyda. wiele osob ma problem z dopasowaniem odpowiedniej instalacji do swojego samochodu. jest jednak jedno "ale" z ciekawosci wyslalem formularz pare godzin temu ale zadnego odzewu poki co.

A ja mogę dać sobie rękę uciąć, że podzespoły które proponują nie będą dobre, zwłaszcza reduktor. Wystarczy przejrzeć ofertę - deklarują że ich mały reduktorek rozmiarów zavoli zeta obsłuży silnik 400KM i to jeszcze turbo! :mad2:

Takie pytanie - co odpowiada, za to że podczas jazdy na gazie benzyna nie jest podawana ? Wydaje mi się że u mnie czasami jednocześnie pali to i to bo czuć benzynę mimo tego, że jadę na gazie.

MOże masz nieszczelność bo pompa nadal od paliwa pracuje, ale od bodajże wtryskiwaczy idzie zaworem zwrotnym z powrotem do zbiornika. Możesz mieć gdzieś nieszczelność

Oprócz tego, że sterownik pobiera sygnał czasu wtrysku z wtryskiwaczy benzynowych, podczas pracy LPG odłącza wszystkie wtryskiwacze benzynowe. A czemu podbiera benzynę to zapytaj gazownika - oni lubią ustawiać powrót na benzynę poniżej 1000rpm, jeśli nie potrafią ustawić wolnych obrotów.

Dzisiaj nie mogłem odpalić, do tego auto od wczoraj nie do końca równo chodziło. Jak się okazało jeden z wtryskiwaczy czały czas wtryskiwał paliwo, nawet jak został odłaczony to nadal benzynka leciała. Nie wiecie jak można domowym sposobem sprawdzić czy wtryskiwacz benzyny działa ? Bo chciałbym kupić na szrocie i nie chciałbym montować czegoś popsutego.

Czy ktoś z forumowiczów zakładał może instalację gazową na śląsku (okolice Gliwic, Rybnika) i mógłby polecić jakąś firmę ewentualnie odradzić?

 

Z góry dzięki za jakieś info.

 

Poadrawiam

Tutaj zapytam to może mi podsuniecie jakąś podpowiedź. Jest auto, które przerywa przy przyśpieszaniu jednak ma to miejsce gdzieś tak do 2300obr a powyżej już ładnie się wkręca innym dziwnym objawem jest to, że przy 3500obr instalacja gazowa się wyłącza. Pytanie jest takie - co jest tego powodem ? Powinna ona działać w pełnym zakresie obrotów a tak nie jest.

Powodów może być wiele. Prawdopodobnie reduktor nie wyrabia. Pokaż oscylogramy z jazdy sczytane ze sterownika LPG, wtedy będziemy mogli powiedzieć coś więcej.

 

Przerywanie przy niskich obrotach na LPG to problem z zapłonem - wymienić przewody WN, świece, może nawet cewki.

Sytuacja jest taka sama na LPG jak i Pb a wyszczególnione przez Ciebie podzespoły były wymieniane. Pytanie jest takie - jaki parametr [od czego zależny] tak się zmienia, że instalacja gazowa [na stagu 300] się wyłącza.

Parametr albo ciśnienie albo temperatura gazu, ewentualnie napięcie zasilania sterownika. Przy spadku któregoś z nich, sterownik powinien wrócić na Pb.

Ale cewki kupiłeś nowe? Jakiej firmy?

Ogólnie nowe przewody NGK, świecie nowe NGK, cewki podmieniane na inne używki.

Witam, zamierzam kupić owy model bmw z roku 2005/2006 i chciałbym sie dowieć jak przy nich jest z gazem wiem ze do silnika 2.0 150KM mozna bez problemu zakładać Lpg ale spotkałem sie z modelem 320si który ma 170KM i wyczytałem też gdzies ze sa modele 320i które też maja po 170KM i one niby maja bezposredni wtrysk paliwa wiec przy nich gaz odpada, a na stronie AUTOCENTRUM jest duzo komentarzy ludzi którzy maja wersje 170km w gazie . mówie tutaj cały czas o silnikach 2.0 wiec chciałbym wiedzieć czy to prawda z tymi silnikami 2.0 170km, robie duzo km dziennie wiec lpg mi sie opłaca i nie chciałbym sie nadziać na coś takiego :) z góry dzieki za pomoc i odpowiedzi :)

Z tego co wiem 320si ma silnik N45B20 bez wtrysku bezpośredniego.

 

Jak chcesz kupować benzynę z wtryskiem bezpośrednim i planujesz gaz to równie dobrze mógłbyś kupić i zagazować diesla - efekt ten sam czyli spalanie 30% LPG + 70% ON

to ze gazowanie auta z pezpośrednim wtryskiem sie nie opłaca to wiem, instalka duzo drozsza i niewiele taniej wychodzi jazda na czymś takim o zywotności wtrysków nie wspomne bo na ten temat też sa podzielone opinie. pytam sie tylko dlatego bo na jednej ze stron internetowych znalazłem tekst o tym ze te silniki maja bezposredni wtrysk i to mnie zdziwiło bo nawet na allegro znalazłem wersie (si) ze zwykła sekwęcją, przynajmniej tak gość napisał.

znalazłem informacje e sa jednostki o mocy 170km i 173 km i ze te co maja 173 maja normlany wielopunktowy wtrysk a te 170 km maja wtrysk bezpośredni

oto wycinek z tego artykułu --

Na próżno szukać w modelach E90, E91, E92 oraz E93 sześciocylindrowej „320 – tki”. Model z takim oznaczeniem występuje tylko w wersji czterocylindrowej, z tradycyjnym wielopunktowym wtryskiem benzyny [N46B20 – 150KM, N45B20 – 173KM] lub na wtrysku bezpośrednim [N43B20 – 170 i 163KM].

Wiem tylko że po 2007r wchodziły z bezpośrednim wtrysku, a wcześniej jest pośredni. Ale dokładnej daty i oznaczenia silnika nie znam

Kolego tracz11 w BMW E90 320i (150 KM) z 2005/2006 jest pośredni wtrysk co pozwala na montaż instalacji. Oczywiście trzeba dobrać odpowiedni model. Również jestem w trakcie szukania informacji na temat LPG w E90 i nie wykluczone, że w najbliższym czasie umówię się na montaż.

 

PS. Może jest już na forum użytkownik auta 320i z instalacją LPG, jeśli tak to proszę o opinie.