gdzie przyczyna bujanie???

Obserwujący

Opublikowano 29 Września 200718 l

Po wymianie amorów przednich spodziewałem się poprawienia prowadzenia auta wybrałem Bilsteina gazowe jest może odrobinę lepiej ale wynik mnie załamał bo procentowo wyszło podobnie jak ze starymi amorami , czy to znaczy że amory były dobre a reszta jest rozklekotana??? szukałem na forum i jakiś mądrzejszy gościu mówił że za pomiar % nie odpowiada sam amor ale całe zawieszenie , napiszcie mi na co zwrócić najbardziej uwagę przy badaniu zawieszenia wymieniłem już tuleje tylnią w przednim wachaczu jest lepiej ale jeszcze auto wymaga ciągłej uwagi podczas jazdy tzn. myszkuje zadużo po drodze, a w nierównościach szczególnie i w deszczu.

Zawieszenie stuka z przodu byłem na 2 różnych szarpakach i każdy mechanik mówił co innego jeden że prawy sworzeń stuka drugi że lewy , więc sam nie wiem czy ich słuchać , ale czy nieduży luz na sworzniu może powodować takie nie miłe prowadzenie auta, chyba zaczne po kolei wszystko wymieniać ,

ps. jaka powinna być zbieżność na przodzie i tyle w e46 ???

Opublikowano 29 Września 200718 l

Wjedź na podnośnik do jakiegoś warsztatu, daj za to 10zł jakiemuś mechanikowi i sam ogarnij

powodów może być 100

najgorzej jak masz zrąbany magiel wtedy regeneracja albo nowa sztuka i pewnie końcówki drążków + geometria

Wjedź na podnośnik - każde koło z osobna poszarp

Z tyłu zobaczy czy nie masz tuleji zrypanych - żeby to sprawdzić to najprościej wziąć długą rurę przyłożyć do wahaczaobok tuleji i zrobić dźwignię - wtedy zobaczysz w jakim ona jest stanie ...

Ja jak kupiłem swoje e36 to zrobiłem

magiel+końcówki drążków+geometria+sworznie (obydwa) bo są po dwa na stronę+amartyzatory przód+łączniki stabilizatorów+tuleje wahaczy tył

części + robocizna 3000zł

Teraz jest sztywna jak ...

Przedtem latała jak łydki starej (cenzura)