AWARII sinila 320 td E 46

[Daro8800]

Witam Kolegów. Mam problemik z silnikiem, wszedł sam na wysokie obroty i nie nożna go było wyłączyć, nawet po przekręceniu stacyjki i wyciągnięciu kluczyków, po paru sekundach pracy na najwyższych obrotach silnik sam zgasł, podejrzewam że pompka paliwa nie nadążyła podawać paliwa, odczekałem chwilę i próbowałem go zapalić ponownie po paru próbach zagadał, ale praca jego jest inna głośniejsza, jak by lekkie stuki w silniku, a przede wszystkim kopci i tak jakby nim rzucało. Silnik przejechał 125 tyś.

Może mi ktoś powiedzieć jaka to może być przyczyna takiej sytuacji – z góry dziękuje.

[Mariusz Z.]

Trudno tak wyczuć, najlepszym rozwiązaniem byłoby przeprowadzenie diagnozy.

[tudm]

Przyczyna jest prosta:

Silnik pociągnął z dolotu olej (w takiej sytuacji najczęściej pada turbo, rozszczelnia się i puszcza olej) i dostał samo zapłonu. Nie zgasisz go bo wtedy pracuje na oleju i powinno być duuuużo białego dymu.

 

Teraz już za późno, ale powinieneś zrobić tak:

-wyłączyć zapłon,

-wrzucić najwyższy bieg,

-trzymając nogę na hamulcu gwałtownie puścić sprzęgło by zdławić silnik,

-no i powinieneś to zrobić bardzo szybko!!

 

Teraz najmniejsze koszty to: turbo, dokładne czyszczenie całego dolotu. O najgorszej opcji nawet nie chcę pisać :/.

[LIS]

Najgorsza opcja to kupno silnika bo remontowanie starego będzie nie opłacalne :/

[Daro8800]

Za późno zacząłem reagować, już wcześniej zachowywał się podejrzanie. Przy dodaniu gazu było słychać jakby grały zawory i dymił. Dzięki Koledzy za dobre rady - pozdrawiam

[tomect]

przy 125 tys takie rzeczy sie nie dzieją (granie zaworów, padniete turbo)

[Daro8800]

Dla minie to też jest dziwne, po rozkręceniu rury która idzie do kolektora ssącego, zobaczyłem w niej olej.

[H_A_R_T]

Ale to jeszcze nie wszystko, nie wystarczy usunąc skutku, silnikowi i tak polepszy się tylko na góra 10 -15 tyś. należałoby zlikwidowac przyczynę tej awarii, którą najprawdopodobniej jest awaria na pierscieniach i zbyt wysokie ciśnienie w dolnej częsci silnika powoduje powroty oleju poprzez odpowietrzenie skrzyni korbowej do dolotu, może również uszczelniacze zaworowe przepuszczają olej w głowicy , należałoby dokładnie przyjrzec się nóżkom zaworów dolotowych czy nie są osadzone zbyt wielką ilością nienaturalnego, lepkiego jak sadza nagaru, to samo reszta dolotu

[Daro8800]

Wczoraj odkręciłem gumę od kolektora ssącego, a w środku co? sadza i olej. Filtr od skrzyni korbowej też był zalany olejem. Jest parę nasuwających się wniosków, pierścienie, zawory, a przy okazji pewnie turbo dostało po d....