Problem mam odkąd kupiłem autko... problem mały ... bo hamulec działa jak należy i gdy go zwalniam dzwignią też jest ok...

jedyne co mnie powoli denerwuje to paląca się kontrolka... czasem zgaśnie jak mocniej pociągne dzwignie... ... ale nigdy nie gaśnie odrazu po spuszczeniu z hamulca.

Gdzie szukac przyczyny... ?

Na jakiej zasadzie działa dzwignia - podciągnąc jakąs linkę ...

według mnie chyba problem jest w bębnach i na szczękach... że nie odbijają...

Edytowane 10 Lipca 200719 l przez Rafal_W_wa

Za aktywność kontrolki odpowiedzialny jest styk (nr 23 na obrazku):

 

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=GF21&mospid=47511&btnr=35_0167&hg=35&fg=05

 

Co by się do niego dostać trzeba zdjąć plastikową osłonę nad pedałami - trochę niewygodnie bo trzeba pracować praktycznie głowa w dół ;)

Na ruch pedału mogą miec wpływ dwa elementy - słaba sprężyna zwalniająca pedał (nr 7 na obrazku) i/lub przyblokowany amortyzator (nr 8).

Jak Ci hamulec postojowy trzyma przy zaciągnieciu i nie trze przy odpuszczeniu, to przy linkach raczej nie ma co poprawiać

 

PZDR

ale mam coś takiego że jak ... jade..i czasem pociągnę na maxa dzwignie to on gaśnie... wiec jakby troche podciągnąć linkę... to chyba było by w porządku... chodzi mi o linke od odłączania hamulca...

mogę sie mylić...

ale na szczekach są sprezynki i jeśli któraś z nich pekła... to nie bedą tak odciągać się same... i wtedy chyba też bedzie swiecić...

sprawdzę tu przy pedale...

Dużo jest pracy z tylnimi tarczo bebnami...?

U mnie też był taki sam objaw wystarczy podciągnąć ręczny i będzie ok :cool2:

 

ps. jak tam pixele ?

U mnie też był taki sam objaw wystarczy podciągnąć ręczny i będzie ok :cool2:

 

ps. jak tam pixele ?

 

 

podciagnac... ale jak i gdzie... .?? jeżeli chodzi o E38 jestem zielony całkowicie...

zmieniam temat... jak podciągnąc reczny w E38

... gdzie ... i jak...

pierwszy raz mam auto z hamulcem postojowym w postaci "pedału" i dzwigni do spuszczania... wiec prosze o pomoc ...

mam identyczny problem, musze pare razy pociagnąc aby przestalo sie swiecic, niewiem co mam zrobic, czy tą linke, czy ten czujnik/stycznik

mam identyczny problem, musze pare razy pociagnąc aby przestalo sie swiecic, niewiem co mam zrobic, czy tą linke, czy ten czujnik/stycznik

 

 

z tego co sie dowiedzialem...trzeba podciagnac... tylko nie wiem jak... czy przy szczekach, czy pedale, czy przy tej dzwigni do spuszczania coś jest...:(

Hej,

 

Mialem to samo, niestety dalem auto do machaniora swojego i nie bylem przy tym, wiec nie wiem jak dokladnie operacja naciagania linki wygladala. Moge podpowiedziec, ze jak pali sie Wam sie ta kontrolka, to wystarczy, ze w momencie gdy trzymasz za dzwignie zwalniajaca reczny, podepchnij pedal od recznego od tylu noga i wtedy zwolnisz go do konca i kontrolka zgasnie.

Pozdro

no ja własnie stosuje tą metode...

dzis moze cos pogrzebie...

Pewnie zezlosci cie taka porada ale mialem dokladnie tak samo. Czasem trzeba bylo 2 razy pociagnac zeby lampka zgasla i do tego juz byl bardzo slaby. Dzis zawiozlem do mechanika, podciagneli linke, wyregulowali i po klopocie - mocny reczny i wszystko ok.

50 zlotych.

Pewnie zezlosci cie taka porada ale mialem dokladnie tak samo. Czasem trzeba bylo 2 razy pociagnac zeby lampka zgasla i do tego juz byl bardzo slaby. Dzis zawiozlem do mechanika, podciagneli linke, wyregulowali i po klopocie - mocny reczny i wszystko ok.

50 zlotych.

 

nie chodzi o kase.. ale wdług mnie to jest na tyle proste że chętnie bym zrobił to sam... nie mam czasu narazie sie za to zabrać... dlategosz szukam porady gdzie sie podciaga bo szybciej sie potem zejdzie...

 

moze wypowie sie ktos kto robil to sam ;)

Sa dwa sposoby podciągnięcia hamulca bez kosztów.

 

1. Na lince poprzez jej skręcenie. Trzeba to raczej robić z kanału lub podnośnika , w okolicach tylnego lewego koła 40-50 cm od lewej krawedzi samochodu widać linke z regulacją , tam można zadziałać. Robiłem to tydzien temu , szczerze mówiąc pierwszego dnia nie poszło. Zastosowałem WD40 popsikałem , odpuściło zapieczony gwint. 2 dni póżniej robiąc cos innego zobaczyłem że puściło. Podciągnąłęm na maxa ale okazało się ze dalej nie blokowało kół.

 

2. Regulacja polegająca na rozsunięciu szczęk na tarczobębnach.

Odkręcamy koło. I tu w praktce zalecane jest zdjęcie tarczobębna i wyczyszczenie układu z rdzy i pyłu. Sama jednak regulacja nie wymaga zdejmowania bębna. Aby nie zdejmować bębna należało by uświadomić sobie ze pod bębnem ( dla lewego tylnego koła) regulacja znajduje sie na godzinie 4:30 patrząc na tarczę jak na zegar. Podciąganie wykonujemy płaśkim śrubokrętem wkładając go przez jeden z otworów w tarczy. Do tego przydaje sie źródło światłą ( latarka) by zaświecić w otwór w tarczy i zobaczyc zębatke do regulacji.

 

Radzę zdjąć przy tej pracy bębny dla oczyszczenia układu.

Aby obie strony podciągnąc tak samo ( wygodniej to testowac gdy samochód wisi na podnośniku) sugeruje sprawdzac stopień blokowania koła poprzez stopniowe wciskanie pedału hamulca awaryjnego po jednym ząbku i tak jedna ze stron zacznie łapać wcześniej. wtedy mozna ją doregulować.

 

Wazne gdy wykonywaliśmy omawiamy punkt 1 i nie poskutkowało przed punktem 2 zmniejszyć naciągnięcie linki do minimum.

 

Koła po zakończeniu pracy powinny sie blokować na "ręcznym" zarówno przy jeździe w przód jak i tył. Nie wiem czy to ma znaczenie ale ja mam autko w automacie.

Dzięki... wreście jakaś konkretna wskazówka co i jak... dziś jak będę miał chwilę to wsune się do kanału... i podziałam może troche.

Napiszę dalej co i jak.