napęd na tył -jakieś rady jak sie zachowuje auto?

[qawa]

jeżdziłem zawsze samochodami z napędem na przód i w brew pozorom zauważyłem ze jest to ogomna różnica przy dynamicznej jeżdzie pojazdy się całkiem inaczej zchowują .

Dajcie mi jakieś wskazówki na co zwrocić uwage by nie wylądować w rowie. Co do zimy to tragedia mimo dobrych opon i systemów trakcji.

[xmadonex]

Dajcie mi jakieś wskazówki na co zwrocić uwage by nie wylądować w rowie. Co do zimy to tragedia mimo dobrych opon i systemów trakcji.

 

Ja tu czegoś nie rozumiem :duh: Przed BMW, nigdy nie jeździłem samochodami RWD, więc nie wiedziałem czego się spodziewać. Auto kupiłem we wrześniu, jeździłem przez całą zimę i ani razu nie wpadłem w poślizg, gdy tego nie chciałem. Przede wszystkim kierowałem się rozsądkiem i dostosowywałem prędkość do warunków na drodze - tyle wystarczy, żeby nie walczyć na każdym zakręcie.

[qawa]

propos wyjaśnienia .Ostatnio jeżdziłem audi a4 i moje zachowania były w pełni kontrolowane a teraz ucze sie jeżdzić od nowa.Może to kwestkia czasu

[marcin325tds]

najlepiej pojechac sobie na jakis plac i sprobować jak auto zachowuje sie na granicy przyczepnosci, w RWD jest duzo łatwiej wyjść z poślizgu niz w FWD. jak czujesz ze ci tył wynosi to robisz kontre kierownica (odpowiednio mocną do sytuacji), tylko nie panikuj i nie puszczaj gazu w poslizgu, bo mozna pogorszyc sprawe. najlepiej pouczyc sie na sniegu, choc juz troche za pozno chyba na snieg. drift to czysta przyjemnosc :), dlatego nigdy nie przesiade sie na przedni naped.

 

milej zabawy

[ANDRZEJ 540]

Generalnie jezdzisz tak samo, zasadniczo trzeba pamietac, ze zbyt mocne dodanie gazu na sliskiej nawierzchni w zarkecie moze spowodowac uslizg tylnej osi, przy redukcji biegow tez trzeba uwazac na sliskim aby nie zablokowac kol, co oczywiscie doprowadzi do zarzucenia tylem.xmadonex jezeli czegos nie rozumiesz to tez mozesz zadac pytanie na forum :) marcin jestes pewien tego wszystkiego co napisales o wyprowadzaniu samochodu z napedem na tyl z poslizgu?

[youlca]

Ja nasłuchałam się jaki to tył napęd straszny... a już dla kobiety to wogóle :worried:

 

i ? Nie zamieniłabym już na przód :mrgreen:

[qawa]

dzięki za zrozumienie pytania.Nie jestem laikiem jeżdze samochodami 14 lat i to jest moj 8 my samochód ,a pierwszy z napedem na tył i faktycznie widze szaloną różnice .Dlatego też zbieram wszystkie cenne uwagi doświadczonych kierowców.

[qawa]

wspomne jeszcze ,ze lubie dynmiczną jazde i ekstremalne zachowania.

[wujas]

jak czujesz ze ci tył wynosi to robisz kontre kierownica (odpowiednio mocną do sytuacji), tylko nie panikuj i nie puszczaj gazu w poslizgu, bo mozna pogorszyc sprawe

milej zabawy

z tego co wiem jezeli tak zrobisz nie puszczajac nogi z gazu to zlapiesz jescze wiekszy poslizg w druga strone

[marcin325tds]

widziałeś kiedyś jazde w poślizgu bez gazu :?: można operować gazem, a nawet trzeba, ale jak puścisz gaz to pozamiatane.

[marcin325tds]

andrzej540, opisz technike jazdy w poslizgu, a napewno wszyscy skorzystamy. podejrzewam, ze z takim motorem pod maska nieraz bokiem poleciałes :)

[wujas]

widziałeś kiedyś jazde w poślizgu bez gazu :?: można operować gazem, a nawet trzeba, ale jak puścisz gaz to pozamiatane.

chyba za bardzo nie orientujesz sie jak wyprowadzic auto,zrob tak jak pisales wyzej a gwarantuje Ci,ze obrocisz auto

[abtar]

Ostatnio wyprowadzałem furę z poślizgu. Jak poczułem że tył zaczyna mnie wyprzedzać to przede wszystkim noga z gazu i kontra !! Jeżli depniesz hamulec w panice :twisted2: to raczej nie wyjdziesz z poślizgu. Operowanie gazem to już jak drifta robisz natomiast przy wychodzeniu z poślizgu raczej noga z gazu :)

[youlca]

Wszystko trzeba przetestować na własnym aucie, ja jeździłam niepewnie do momentu poślizgania się na placu w śniegu, naprawdę nie ma to jak nauka na żywo.

[abtar]

Jedź na jakiś plac pokręć parę bączków na śniegu (jak masz śnieg) albo na mokrym i wyczujesz :)

[KoKoS]

Gaz się trzymie a czasami nawet dodaje ale tylko w przypadku FWD. Z tego co wiem i mówią osoby doświadczone to przy RWD gaz powinno się puszczać podczas poślizgu, ale nie hamować nagle, czyli bez paniki...

 

Nie ma to jak xDrive od BMW :twisted:

[marcin325tds]

moze nasze niezrozumienie wynika z tego ze ja zawsze poslizg chce przedluzyc maxymalnie, a nie wrocic do normy :)

[KoKoS]

Czasami są sytuacje w mieście że nie można sobie lecieć bokiem tylko trzeba jak najszybciej odzyskać kontrolę... :wink:

[jakub]

widziałeś kiedyś jazde w poślizgu bez gazu :?: można operować gazem, a nawet trzeba, ale jak puścisz gaz to pozamiatane.

chyba za bardzo nie orientujesz sie jak wyprowadzic auto,zrob tak jak pisales wyzej a gwarantuje Ci,ze obrocisz auto

 

Kolega Marcin ma rację. W poślizgu nie puszczamy gazu, a jedynie gu ujmujemy i delikatnie dozujemy. A dlaczego? Dlatego, że raptowne ujęcie gazu spowoduje przesunięcie środka ciężkości do przodu i pogporszenie trakcji kół tylnych. Dozowanie gazu pozwala na dociskanie kół napędzanych do nawierzchni i odzyskanie kontroli nad autem.

Inna sprawa to odpowiednio szybka kontra i nie głęboka i nerwowa ale odpowiednia. Auto (każde) powinno prowadzić się wykonując "kocie ruchy" miękko, delikatnie i z wyczuciem.

Do autora wątku:

Jeśli jeździsz szybko i agresywnie i zima jest dla ciebie problemem w tylnonapędówce to tylko trening, trening i jeszcze raz trening. Polecam także lekturę książki Sobiesława Zasady lub miesięcznika WRC, w którym była cykliczna nauka sportowej jazdy.

[marcin325tds]

dzieki jakub, bo juz zastanawialem sie czy kilka lat jazdy na darmo nie poszlo :) wczesniej jezdzilem MB i powiem wam, ze kotrolowanie bmw w poslizgu jest bajeczne w porownaniu do "tapczanowego" mercedesa.

[wujas]

W poślizgu nie puszczamy gazu, a jedynie gu ujmujemy i delikatnie dozujemy

 

Dokladnie tak,gaz ujmujemy a nie trzymamy na tym samym poziomie, albo jescze gorzej-zwiekszamy.Jezeli Marcin to miales na mysli to sie zgodze,ale wydawalo mi sie,ze pisales o tym, zeby trzymac noge na gazie nie zminiejszajac go. . pozdrawiam

[abtar]

Ale zapewniam Was że przy 160km/h jak już fura na zakręcie (jeszcze na dodatek źle wyprofilowanym jak to w Polsce bywa) bokiem pójdzie to amator nie da rady choćby dodawał odejmował dozował czy cokolwiek innego robił ze wszystkimi pedałami. Po tym jak już zorientujesz się ( co trwa jakieś 1,5 sekundy) że nic nie możesz zrobić to myślisz tylko żeby zatrzymać się jak najdalej od tych drzew :cry: Wiem to z własnego doświadczenia niestety.

[dontgs]

Hmm zimą przy pokonywaniu zakretu np. w lewo skrecamy kierownica w prawa strone dodajac lub ujmując gazu w zaleznosci od dlugosci i charakterystyki łuku :) a tak na powaznie to nie ma sie czego bac, w porownaniu do innych tylnonapedowych samochodow ktorymi jezdzilem Beemką smiga sie naprawde łatwo i bezproblemowo, nawet na letnich oponkach :)

 

abtar po wystarczajaco dlugich cwiczeniach, niezaleznie od predkosci odruchowo zalozysz odpowiednia kontre taka zeby samochod wyprowadzic z poslizgu :) a amator jesli nie jest przekonany co do swoich mozliwosci nie powien raczej latac po 160km/h

[marcin325tds]

abtar jezeli uwazasz ze nie da sie wyjsc z poslizgu przy 160km/h to jestes w duzym błedzie, widziales kiedys rajdy samochodowe? np stare rajdy gdzie dominowaly tylno napedowki? co powiesz na klasyczna sierre jadaca bokiem przy 160? :)

apropos techniki jazdy to wyczytałem, że można przedłużać poślizg dociskając równocześnie prawą nogą hamulec, jadąc oczywiście z wciśniętym odpowiednio gazem. próbowałem zimą to testować, ale nic dobrego z tego nie wyszło. może ktoś z was ma to opanowane i się podzieli doświadczeniami.

pozdro

[abtar]

abtar jezeli uwazasz ze nie da sie wyjsc z poslizgu przy 160km/h to jestes w duzym błedzie, widziales kiedys rajdy samochodowe? np stare rajdy gdzie dominowaly tylno napedowki? co powiesz na klasyczna sierre jadaca bokiem przy 160? :)

pozdro

Radzę czytać uważnie :D W takich rajdach raczej amatorzy nie jeździli i nie jeżdżą :D

 

abtar po wystarczajaco dlugich cwiczeniach, niezaleznie od predkosci odruchowo zalozysz odpowiednia kontre taka zeby samochod wyprowadzic z poslizgu a amator jesli nie jest przekonany co do swoich mozliwosci nie powien raczej latac po 160km/h

 

Zgadzam się z Tobą w 100% że amator nie powinien czegoś takiego robić ale jest bardzo dużo młodych ludzi którzy mysla w stylu "co to nie oni" wpadają w taki poślizg i... :( Jeżeli chodzi o ćwiczenia no cóż jak wspomniałem ten felerny zakręt był źle wyprofilowany ja byłem świeżo urodzonym kierowcą i miałem jeszcze pstro w głowie :) Zapewniam Was że większość z uczestników tej dyskusji nie dało by rady wyjść z tego poślizgu. POZDRAWIAM :D