v-ka a rzedowy

[wujas]

Witam,jaka jest roznica pomiedzy silnikiem w ukladzie rzedowym a V-ka (po za budowa oczywiscie) ? Chodzi mi miedzy innymi o kulture pracy,wytrzymalosc,itp

[Panfil - BMW Klub Polska]

Kultura pracy jest wyzsza w R6, niz w V6. Ogolnie, gdyby nie to, ze V6 zajmuje sporo mniej miejsca niz R6 (czesto mniej wiecej tyle, co R4), to pewnie wiecej producentow robiloby R6 - ale np. w jankeskich FWD typu Ford Taurus bylyby problemy z jego poprzecznym upchnieciem.

W tej chwili R6 robi juz chyba tylko BMW i niektore firmy japonskie (np. Lexus). Kiedys rowniez Mercedes robil R6 (np. W123 280/280E, typ silnika M110), potem przerzucil sie na V6.

[kadenmpwr]

ja strzelam że wujasowi chodziło o różnice pomiędzy R6 a V8 ze stajni bmw.

[wujas]

O taka odpowiedz mi chodzilo,dziekuje pozdrawiam

[BorsukWro]

Znalazłem dość ciekawy artykuł dokładnie opisujący konstukcje silników

poczynając od R2 a na V12 kończąc.

Tu jest link:

http://www.hondapl.org/technika/engine/smoothness.html

 

Podsumowując z naukowego punktu widzenia najlepsze jest R6/B6 (rzędówka/boxer ) oraz V12 (czyli 2 razy R6).

 

pozwolę sobie zacytować:

...

a więc rzędowy silnik sześciocylindrowy jest prawie idealną konfiguracją

....

Jednak BMW pozostaje wierne swoim rzędowym szóstkom. Koniec końców są one wydajniejsze i pracują bardziej gładko niż silniki V6. V6 mają większe straty mocy ponieważ posiadają dwie głowice i dwa zestawy zaworów (co powoduje wzrost oporów tarcia), a dwa rzędy powodują większe straty cieplne.

...

Główną wadą wału krzyżowego w V8 są paradoksalnie właśnie przeciwwagi - nie tylko zwiększają wagę silnika ale przyczyniają się również do większej bezwładności, przez co silnik nie wkręca się zbyt chętnie na obroty, ma mniejszą moc i niższe obroty maksymalne. Większe przeciwwagi wymagają większego wału co z kolei podnosi wagę i, co najważniejsze, środek ciężkości silnika.

...

Wał płaski:

Powoduje to wibracje pomiędzy rzędami, więc cała jednostka nie pracuje tak gładko i cicho jak V8 z wałem krzyżowym. Jednak w samochodach sportowych nie jest to wielki problem. Co więcej, zazwyczaj krótki skok tłoka w sportowych V8 zmniejsza poziom wibracji.

...

V12:

Teoretycznie jest to najlepsza konfiguracja do użytku praktycznego. Jest to po prostu zdublowana rzędowa szóstka (a więc osiąga tę samą idealną równowagę) z odpowiednimi tłokami w przeciwnych rzędach połączonymi na wspólnych wykorbieniach. V12 jest lepsze od rzędowej szóstki ponieważ ma więcej cylindrów, a więc zapłon odbywa się dwa razy częściej, co poprawia płynność w dostarczaniu mocy.

[bakukamil]

R6 upchnął też Chevrolet bodaj że w Epice o ile się nie myle