Trochę teori o działaniu blokady mech.różnicowego (szpera)

[Piotr_Ł]

Jak wiadomo jazda w zmię to niezbyt przyjemna czynność. Pomóc w tym ma nam blokada mech. różnicowego. Problem w tym iż nie wiem jak ona działa. Raz załącza się raz nie.

Wiem, że w MB 124 blokada działa jeżeli koła są na wprost, a różnica prędkości lewego a prawego wynosi więcej niż ileś tam procent (coś ok 20-40%), przy czym prędkość koła nie może wynosić więcej niż 40km/h

 

Jak to jest w BMW (dokładnie w moim E32). Jak powinienem się zachowywać aby załączyć szperę ? Czy muszę wyłączyć ASC ?

[Panfil - BMW Klub Polska]

http://pl.wikipedia.org/wiki/Szpera

 

Byl niedawno temat o tym na forum - przede wszystkim nie wiem, czy Ty w ogole masz szpere - AFAIK w moim E32 750i nie bylo szpery.

[Piotr_Ł]

http://pl.wikipedia.org/wiki/Szpera

 

Byl niedawno temat o tym na forum - przede wszystkim nie wiem, czy Ty w ogole masz szpere - AFAIK w moim E32 750i nie bylo szpery.

MAM :8)

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=42411

tam jest cały wypas. Kody rozkodował mi Frank :)

Teorie znam, problem jak to jest rozwiązane w BMW?

[__Kai__]

Zwykła szpera w BMW to rozwiązanie czysto mechaniczne. Nie ma znaczenia, czy jedziesz prosto, czy zakręcasz. Zobacz, jaka jest różnica prędkości kół przy pełnym skręcie. W normalnych warunkach szpera nie ma prawa się zacząć zakleszczać. Dopiero, jeżeli któreś koło znacznie uciekać, to część momentu przenoszona jest na drugie koło tak, żeby nie zwiększać tej "zaplanowanej" różnicy prędkości.

[MiroWiro]

Kai ma racje szpera to czyste mechaniczne urzadzenie,zaciska mechaniz roznicowy gdy nastepuje uslizk jednego z kol, a mercedesie to jest ASD i jesto urzadzenieelektroniczno hydrauliczne.POZDR