Cześć wszystkim,

Jest taka sprawa, mianowicie 2007 530xd LCI z silnikiem M57N2 235hp/173kW i manualną skrzynią biegów. Projekt związany z przeróbką z xdrive na RWD. W tym momencie jest już zamontowana pompa DSC z RWD LCI. Samochód odpala, czujniki ABS widoczne przez DDE, moduł xdrive (VGSG) odłączony. Na desce choinka ABS, EBV, DSC ponieważ sterownik DDE jest jeszcze na starym sofcie z xdrive.

Jak widać, są błędy (4C3D i 438D) związane z momentem obrotowym. DSC przesyła informację do sterownika ale informacja jest niezrozumiała. Chodzi o moment obrotowy (torque).

Czy jest możliwe flashowanie DDE (xdrive) softem do RWD aby pozbyć się tych błedów?

Choinka na desce z powodu dde? Nie bardzo. Sprawdz bledy w dsc, czujnik przyspieszen zmieniles?

2 minuty temu, kkx5 napisał(a):

Choinka na desce z powodu dde? Nie bardzo. Sprawdz bledy w dsc, czujnik przyspieszen zmieniles?

Tzn. DDE nie komunikuje się z nowym DSC w pewnych kwestiach. Czujnik przyspieszeń w xdrive jest pod fotelem pasażera (wersja 3.8), natomiast w RWD LCI z tego co czytałem czujnik jest zintergrowany z DSC (wersja 3.22).

Więc soft DDE z xdrive nie rozumie albo wogòle nie dostaje informacji od nowego czujnika przyspieszenia. Dlatego myślę wgrać soft od RWD (530d).

Powtarzam, odczytaj bledy dsc bo tu masz raczej problem. W lci, jak w kazdym bmw, jest czujnik przyspieszen. W przypadku e60, pod dywanem pasazera. To co zglasza dde jest nie istotne.

12 minut temu, kkx5 napisał(a):

Powtarzam, odczytaj bledy dsc bo tu masz raczej problem. W lci, jak w kazdym bmw, jest czujnik przyspieszen. W przypadku e60, pod dywanem pasazera. To co zglasza dde jest nie istotne.

Te błędy co podałem na początku są z DSC..

4C3D, 438D

To nie sa bledy dsc a dde. Masz dde receiver.

1 godzinę temu, kkx5 napisał(a):

To nie sa bledy dsc a dde. Masz dde receiver.

To są błędy które są bezpośrednio moim problemem. DSC (transmitter) wysyła do DDE (receiver) informację (request/rządanie) o momencie obrotowym. DDE nie rozumie tej informacji bo ma wgrany soft do xdrive i oczekuje informacji od VGSG który ma zupełnie inną strukturę ramki (informacji) wysyłanej do DDE. Dlatego wyskakuje błąd 4C3D.

W mojej opinii, jedynym rozwiązaniem jest wgranie na DDE wersji softu dla RWD. Chyba już znalazłem soft RWD który idealnie pasuje do mojego sterownika DDE.

Edytowane 5 Kwietnia5 Kwi przez Tomek777

Nie. W kazdym bmw mozesz odlaczyc dde z lini can i nie bedziesz mial choinki na zegarach. Dsc nie potrzebuje dde do prawidlowej pracy. Robilem pare takich "manewrow" awd->rwd i soft dde nie byl problemem.

8 godzin temu, kkx5 napisał(a):

Nie. W kazdym bmw mozesz odlaczyc dde z lini can i nie bedziesz mial choinki na zegarach. Dsc nie potrzebuje dde do prawidlowej pracy. Robilem pare takich "manewrow" awd->rwd i soft dde nie byl problemem.

To skąd DDE ma wiedzieć jak dostosować moment obrotowy? Jak przerabiałeś temat to podziel się co trzeba zrobić żeby działało. Wymiana czujnika przyspieszenia bocznego?

Przeciez masz choinke na desce a uczepiles sie dde. Pomysl, jak masz awd i choinke, to warsztat/ktokolwiek, sprawdza bledy dde? No nie. Tak samo jest w rwd. Skanujesz dsc bo tam masz bledy. Napisze raz jeszcze, podaj bledy dsc, jak na razie, widze tylko zle zrozumienie problemu.

2 godziny temu, kkx5 napisał(a):

Przeciez masz choinke na desce a uczepiles sie dde. Pomysl, jak masz awd i choinke, to warsztat/ktokolwiek, sprawdza bledy dde? No nie. Tak samo jest w rwd. Skanujesz dsc bo tam masz bledy. Napisze raz jeszcze, podaj bledy dsc, jak na razie, widze tylko zle zrozumienie problemu.

Błędy DSC: 6E0D, 5EDE

Nic mi te bledy nie mowia, nie dales opisu. Nie wazne.

Zmieniasz pompe na wlasciwa, zmieniasz czujnik przyspieszen, odlaczasz ster vtg, wywalasz xdrive z fa, kodujesz, odkrecasz czujniki abs przod, przekrecasz o 180°, robisz nowe mocowania czujnikow, kalibrujesz czujnik kata skretu, jesli zrobisz wszystko dobrze, bledy znikaja.

38 minut temu, kkx5 napisał(a):

Nic mi te bledy nie mowia, nie dales opisu. Nie wazne.

Zmieniasz pompe na wlasciwa, zmieniasz czujnik przyspieszen, odlaczasz ster vtg, wywalasz xdrive z fa, kodujesz, odkrecasz czujniki abs przod, przekrecasz o 180°, robisz nowe mocowania czujnikow, kalibrujesz czujnik kata skretu, jesli zrobisz wszystko dobrze, bledy znikaja.

Dzięki... W sumie wszystko już mam zrobione oprócz czujnika przyspieszenia. Pompe DSC mam z 2009 roku więc chyba czujnik musi być MM3.22. Wiesz coś w tym temacie?

Acha, jeszcze jedna sprawa, czy można założyć pompe DSC z dawcy z automatyczną skrzynią biegów do pacjenta z manualną skrzynią?

Edytowane 6 Kwietnia6 Kwi przez Tomek777

Tak, czujnik chyba ten, nie pamietam juz. Pompa ta sama, przekoduj ja ncs pustym czy tam protool factory coding, inaczej bedzie szukal, chyba parking lock.