Witam, dziś na wolnych obrotach podczas jazdy po parkingu wyskoczył check engine po podłączeniu do komputera błąd 4530 - Obwód sterowania ciśnieniem turbodoładowania; odchyłka dodatnia - nieciągły, samochód stracił moc dopiero po przekroczeniu 2300 obrotow było czuć ze turbo pompuje.

Zablokowany nastawnik turbiny lub brak sterowania, dziurawy dolot, zatkany czujnik ciśnienia doładowania, niesprawny EGR jeśli nie był usunięty. W tym kierunku szukaj.

Po jakimś czasie wyskoczył kolejny błąd 4507 system egr sterowany Maf, zbyt mały przepływ egr - nieciągły, teraz gdy te dwa błędy się pojawia wyskakuje check

Zobacz czy się nie zaciął w pozycji otwartej, wężyki podciśnienia czy nie są sparciałe, przetwornik ciśnienia profilaktycznie do wyczyszczenia. Masz tam silnik z turbiną sterowaną podciśnieniem czy nastawnik elektryczny ?

27 minut temu, Fuser napisał(a):

Zobacz czy się nie zaciął w pozycji otwartej, wężyki podciśnienia czy nie są sparciałe, przetwornik ciśnienia profilaktycznie do wyczyszczenia. Masz tam silnik z turbiną sterowaną podciśnieniem czy nastawnik elektryczny ?

Z tego co mi się wydaje to jest podciśnienie bo wężyk idzie do puszki plastikowej nad turbem i z tej puszki raczej szedł w stronę turba ale 100% pewności nie mam rok auta 2003 wiec pierwszy wypust poliftowych coupe z m57 204km

204KM to silnik M57N. Jeśli nastawnik turbo jest na podciśnieniu to wymień wszystkie wężyki na silikonowe jeśli tego jeszcze nie ruszałeś. Zdejmij rurę z EGR i zobacz czy grzybek nie jest zablokowany w otwartej pozycji, bo wtedy spaliny na stałe idą w dolot. Najlepiej byłoby go dezaktywować, ale M57N to już chyba jest DDE5 i samo odpięcie wężyka będzie dawać check. Można  programowo ograniczyć.

Okej zaraz się za to zabiorę, a wężyki maja różne rozmiary czy wszystkie takie same? Bo chciałbym to już zamówić a niektórych nie idzie pomierzyć 

Turbo, EGR, poduszki silnika, wszędzie idzie ten sam wężyk. Ja kupowałem 4 mm silikon chyba 4-5 metrów. Możesz kupić różnego koloru, żeby rozróżnić odbiorniki. Nie kupuj tylko gumowego, bo popęka po dwóch latach.

Przy okazji możesz dokupić na wymianę ten fragment co łączy pompę wakum z magistralą podciśnienia oraz z drugiej strony do serwa. Tam jest 10mm lub 12mm średnica, nie pamiętam.

Dzisiaj sprawdziłem egr nie wydaje się zbyt brudny lecz tłoczkiem nie szło ruszyć przy zasysaniu dużą strzykawka i wydaje się na niedomkniętego do końca jutro gdy dostane uszczelkę zdemontuje i spróbuje go wyczyścić. I przy tym sprawdzaniu egr odłączyłem podcisnienie i stwierdziłem ze zrobię kilka km bez podciśnienia na zaworze egr i całkiem inne auto od samego dołu czuć że przyspiesza i wiadomo check się pojawił lecz tylko od egr 

17 godzin temu, areqq napisał(a):

bez podciśnienia na zaworze egr i całkiem inne auto od samego dołu czuć że przyspiesza

Silnik bez EGR ciągnie już od dołu. 😉

17 godzin temu, areqq napisał(a):

egr nie wydaje się zbyt brudny lecz tłoczkiem nie szło ruszyć

Zobacz na odpalonym silniku jak pracuje EGR