Witam, jakiś czas temu spotkała mnie nie przyjemna historia związana z zaworem EGR - auto zaczęło strasznie kopcić, pojawił się check engine a w środku czuć było spalenizne, klasyczny przykład uszkodzonego EGR w dieslach BMW. ASO wymieniło całość w ramach akcji, niestety po całej tej historii pojawił się problem z sondą lambda oraz kolektorem ssącym. Kody błędów: P2008 ; P22AE ; 279B00 ; 253400 ; 278F00 ; 263200 ; 284E00 ; 263200. Słyszałem, że w silnikach N47 dość powszechne było pozbywanie się kolektora po przez jego zaślepienie / wyprogoramowanie. Czy taka praktyka jest możiwa w serii B37? Jeśli nie, to czy lepiej próbwać regenerować obecny kolektor, kupić używkę, zamiennik czy jednak tylko oryginal BMW zda egzamin? (podobno np: sondy lambda tylko oryginale Boschowskie pracują jak należy... )Z góry wielkie dzięki za wszystkie odpowiedzi! 

Nic Ci nie pogryzło kabli? 

Nie, kable są całe, kolektor podobno tez nie ma śladów przetopienia od temperatury. Widziałem w wątku o F10/11, że ktoś miał podobny problem z B47, niestety nie było jednoznacznej odpowiedzi czy lepiej szukać zamiennika czy regenerować.