Po wymianie tarcz i klocków. Tarcze TRW i klocki TRW występowało piszczenie. Dosyć głośne przy dohamowania z małych prędkości. Niby po wymianie to normalne ale na zestawie zostało zrobione z 8 tyś km i problem dalej występował. W swoim apogeum pisk przypominał hamowanie starych składów kolejowych na dworcu a ludzie oglądali się na ulicy co było mocno niepokojące. Klocki zostały wymienione na nowe, niestety też TRW bo mechanik tak zamówił. Na początku cisza ale po 1,5 tyś piszczenie wróciło. Nie jest już tak intensywne jak na tamtych klockach ale dalej występuje. Może ktoś się spotkał z taką sytuacją? Sprawdzone osłony tarcz, jarzmo i dołożone podkładki antywibracyjne ale w sumie to nic nie dało. Brak błędów montażowych sprawdzone u dwóch niezależnych mechaników. Czy jest możliwe że tarcze są zrobione z jakiegoś badziewia? Po zdjęciu klocków są równe nic się między tarcze a klocki nie dostało. 

A klocki nie są przypadkiem luźne w jażmie? Jakim smarem były smarowane klocki? A tak na marginesie zestaw TRW założyłem raz i to jeszcze nie do swojego auta I to był ostatni raz jeśli chodzi o tą firmę. 

najpierw warto sprawdzić, czy wszystko tarcze jak i klocki zostały dobrze zamontowane, nie ma luzów. Druga sprawa to płyn hamulcowy, jak już w sumie wymieniasz tarcze + klocki to warto byłoby odświeżyć układ i wlać nowy płyn, no nie jest to droga impreza. Trzecia rzecz to zanieczyszczenia, kup sobie break cleaner i wyczyść porządnie. 

Jesli problem dalej nie ustąpi, no to może być po prostu słaba jakoś części. W mojej jedynce montowałem tarcze i klocki Bosch, później trafiła mi się promocja i wleciał komplet Brembo. Na Brembo pojechała do nowego właściciela (znajomy) i dalej na nich jeździ.

Na układzie hamowania nie ma co oszczędzać, a mówimy tu o jakichś 100zł różnicy między TRW a Bosch w 'jedynkach'.