Witam forumowiczów .

Pacjent e34 1988 535i manual 

Problem nie równej pracy silnika na zimnym i ciepłym .  Błąd z czytany komputerem to 100 Endstufe bank 1 . 

Zakupiony sterownik o takim samym numerze Bosch 0261 200 179 . Zamontowany , zapalił ładnie chodził równiutko ale zgasł po 3-4 sekundach i już nie zapala .  Ponownie stary sterownik , pali ale nie równo , nie gaśnie- chodzi jak wcześniej  . Więc kolejna próba zakupiony sterownik , znów zapalił chodzi super i 3-4 sekundy zgasł i nie pali już .  Czy coś odcina zapłon jest jakie immo/EWS w e34 1988 ? 

 

 

TAK.

Jakie błędy po zgaśnięciu silnika? Kolor naklejki na sterowniku jest taki sam jak starego? Ews wszedł chyba w 94r , z którego roku masz nowy sterownik ?

Błędów po zgaśnięciu silnika brak na „nowym” sterowniku . Koloru naklejek czerwone numery bosch się zgadzają . 
moj sterownik 1988 drugi zakupiony 1987. Zakupiłem trzeci sterownik ma te same numery z czerwonej naklejki i z białej z softem . Odpalił nie gaśnie ale chodzi jak na pierwszym moim sterowniku i ten sam błąd 100 Endstufe bank 1.  Myślę  że 3ci sterownik ta sama usterka- uszkodzony :
1 mój sterownik 100 Endstufe bank 1

2 sterownik na któremu dobrze chodzi ale gaśnie 3-5 sekund numeru się nie zgadzającą z białej naklejki . 
 
3 ci sterownik przyszedł z tą samą usterką 100 Endstufe bank 1. Numery się pokrywają z dwóch naklejek 

Poniżej zdjecia z błędów Carsoft . 

 

 

Edytowane 9 Listopada 20241 r przez Gr8-325tds

Inpe masz?

23 godziny temu, piotr520 napisał(a):

Inpe masz?

Mam . Ale e34 1988 nie połączy się . 
carsoft tylko działa przez RS 232  

Inpa łączy się z E34, ale mój błąd nie z tym silnikiem, ty masz m30. Tu program Dis pokaże jakiś sensowny błąd, bo na temat błędu z carsoft nic nie znalazłem. Ogólnie dziwne zachowanie silnika, gdyby był problem z centralnym zamkiem w ogóle by nie odpalił. Wygląda to tak jakby odpalał tylko na czas gdy ciśnienie paliwa nadal jest w listwie, tak jakby pompa w ogóle nie startowała. Obok sterownika silnika masz przekaźniki, jeden 5 nóżek, przekaźnik główny, drugi 4 nóżki przekaźnik pompy paliwa i grzałki sondy. Wyjmyj przekaźnik z 4 nóżkami, połącz kawałkiem przewodu wyjście 87 i 30 , i wtedy sprawdź jak odpali.

I zainteresuj się tematem na forum elektroda o zmianie przepływomierza klapowego na termiczny, bo nie chce mi się wierzyć że po tylu latach siedzi tam sprawna przepływka. Ogólnie na początek porządna diagnostyka, program Dis, sondę podejrzyj co pokazuje.

Edytowane 10 Listopada 20241 r przez piotr520