Witajcie, mam pytanie do specjalistów marki.

Tak jak w tytule, mój 550i zjada za dużą ilość oleju i dymi tym olejem. Dlatego też pragnę podpytać o najprawdopodobniejszą przyczynę zanim mi go pokroją na części. Internety wspominają o takich możliwych usterkach.

Silnik to N63 z przebiegiem 180k

 

1. Turbiny i przepuszczanie oleju do kolektorów ssących
2. Uszczelniacze zaworowe
3. Pierscienie olejowe na tłokach
4. Cylindry uszkodzone przez nieprawidłową pracę wtryskiwaczy
5. Odma

 

Kilka faktów:

• Samochód spala ok 1L oleju na 1000km
• Auto na zimno nie kopci, problem pojawia się dopiero na dobrze rozgrzanym motorze.
• Gdy czekam na światłach dłuższą chwilę (2-3) min i ruszam to pojawia się spora chmura dymu za mną.
• Na stromym stoku i tył auta na górze to strasznie dymi nawet na wolnych obrotach.
• Na obrotach 1000-1200 podczas jazdy jest wyczuwalna nie równa praca jakby wypadały jakieś zapłony
• Silnik ma moc a turbin w ogóle nie słychać

 

Auto idzie do mechanika, co przypilnować lub poprosić w pierwszej kolejności do sprawdzenia?

Cisnienie na cylindrach etc ?

I ja bym obstawiał uszczelniacze zaworowe.

To bolączka w zasadzie wszystkich nowożytnych V8, począwszy od np. e60.

Temat do ogarnięcia bez zdejmowania głowic, ale pewnie trzeba wyciągnąć motorownię z komory.

wiec tak, po diagnozie i przeswietleniu całego silnika stwierdzono dużo oleju przy uszczelniaczach trzonka zaworowego. Turbiny suche, katalizatory jeszcze niezapchane, tuleje cylindrów bez rys a kompresja na każdym cylindrze przynajmniej 12,5bara. 

pytanie czy warto iść w wymianę bez zdejmowania głowic + odma, czy po Bożemu wraz z wymianą rozrządu. Auto ma dopiero 180k. Specjaliści wycenili mi wyjęcie silnika wraz z jego naprawą na 75rb/h do tego części co znalazłem 8k a więc zabawa na przeszło 30tyś pln

Nie mam pojęcia ile kosztuje wymiana samych uszczelniaczy bez zdejmowania głowic. może ktoś się orientuje?

Nie wiem skąd jesteś ale możesz zadzwonić do Sebka z forum 7er --> https://bimmergarage.pl/#kontakt

Oni robią m.in. uszczelniacze w silnikach z serii N.

 

Auto naprawione, tanio nie było i też tego się spodziewałem. 

Wymiana uszczelniaczy bez zdejmowania głowić = 15k PLN

polecam Stando Serwis BMW pod Wrocławiem.

Przejechałem już 2k km i nic się nie zmieniło w ilości oleju a przed naprawą musiałem już 3 razy dolewać. 

 

 

Polecam BMW Schnellservice Serwis Naprawa Diagnostyka z Poznania znają się na n63 jak mało kto.